[maxio]

za co jest odpowiedzialny czujnik w kolektorze ssania # kto go wymieniał i ile kosztował :

[ZielonyTBG]

Jest to czujnik temperatury silnika podpięty do komputera.Na jego podstawie komuter dobiera ilość paliwa.Najpierw spawdź jaki masz ten czujnik.Przetrzyj szczotką drucianą i odczytaj numer.Z małym gwintem:Bosch 0280130026-około 40zł
Z dużym gwintem:Bosch 0280130066-około 70zł

[maxio]

a jak ten czujnik jest walnięty to mogą być problemy z odpaleniem na zimnym silniku

[ZielonyTBG]

Tak,będą problemy z odpaleniem silnika.Szukałem ile ma mieć oporności i nie moge znależć.Może ktoś będzie wiedział to byś zmierzył i wiedział co i jak z nim.

[romano]

[ZielonyTBG]

Romano doskonale cię rozumie,tylko chodzi o oporność w temp"pokojowej".Miałem tak z czujnikiem temp powietrza przy wtrysku.W okolicach 20°C ma mieć około 2KΩ a ja miałem 25MΩ.Chodzi mi o przybliżone wartości.

[Robson]

Piszecie o dwóch róznych czujnikach. Jeden to czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym, jak się zdejmie wtyczkę z niego to wzrastaja obroty i nic się więcej nie dzieje.
Drugi (do którego kolega Zielony podał dwa numery) to czujnik temperatury wody w bloku silnika i on moze odpowiadać za skład mieszanki na zimnym silniku.

Sprawdzaliście jak zachowuje się zimny silnik, kiedy zdejmie się przewody z tego czujnika od temperatury wody ?
Muszę kupić jeden z nich, bo bryka jak jest zimna to przez kilka kilometrów, ledwo idzie a jak się nagrzeje, to jest juz OK.

[ZielonyTBG]

Robson piszemy o jednym czujniku,a ten drugi to podałem tylko dla przykładu.

[marcinwodnik]

Witaj !

Jak zdejmiesz zlaczke z czujnika temperatury cieczy to cieply silnik powinien ladnie zgasnac ( zaleje sie ) a przy probie uruchomienia ten piekny zapach benzyny z wydechu trzeba dluzej zakrecic i zapalic powinien ( po zalozeniu znow zlaczki ). Zrob inaczej aby sprawdzic czujnik pobaw sie opornikami kosztuja grosze

[ Dodano: 07-06-2006, 13:06 ]
i zmierz jaki ma opor czy pasuje do schematu z ksiezek serwisowych.

[Robson]

Chyba jednak o dwóch. Podobno są dwa czujniki w kolektorze dolotowym.
1. Od przodu jak się zagląda pod maskę - to jest od temperatury powietrza.
2. Od tyły (podobno od strony szyby) tez w kolektorze dolotowym. Ten jest od temperatury płynu.

Jesli sie mylę to mnie poprawcie.

Wieczorem syn wróci autem i osobiście sprawdzę gdzie one są wkręcone.

Dwa numery jakie podałeś to " czyjniki temp. płynu
Od powietrza ma numer : BERU ST035 0824 111 010

Może kiedyś zrobimy manual ze zdjęciami, opisem niedomagań i usuwania usterek.

[marcinwodnik]

Witaj zaraz dorzuce Ci zdjecia.

Od przodu w kolektorze ssacym czujnik temp. powietrza.
Przy termostacie czujnik temp cieczy.


Mysle ze teraz dasz rade bez problemow

Ponizej zalacznik:

[ZielonyTBG]

Robson ale kolega Maxio ma silnik 1.4 ie więc w kolektorze jest czujnik temp silnika a przy wtrysku czujnik temp powietrza.No i znalazła się oporność tego czujnika.

[marcinwodnik]

Witam !

Ladny bajzel powstal Na forum kiedy trzeba zrobic FAQ o czujnikach i bedzie po problemie Nawet moge robic cos takiego ale by sie ktos przylaczyc musial

[ZielonyTBG]

Bardzo dobry pomysł,bo jest tego troche.

[marcinwodnik]

Witam !

Proponuje czujniki i dane regulacyjne silnikow Tipo/Tempra

[ZielonyTBG]

Jak coś to spróbuje pomóc w miare moich możliwości.

[marcinwodnik]

Witam !

Ttrzeba z szefem pogadac bo jest inicjatywa Poniewaz co dwa dni srednio sa takie same pytania na forum zadawane to takei faq by zalatwilo sprawe i wszyscy by byli zadowoleni. Np. zdjecia tych czujnikow juz wklejam enty raz a opcja wyszukaj jest na forum

[maxio]

dzięki za porady jutro wszystko posprawdzam

[Robson]

Jakby tak zebrać następujące informacje:

1. Nazwa czujnika i jego numer (zamienniki)
2. za co odpowiada
3. połozenie (np. zdjęcie)
4. parametry
5. typowe niedomagania samochodu przy uszkodzonym czujniku
6. gdzie kupić

[marcinwodnik]

Witam !

Jednym slowem Naprawiam Fiat 125p autorstwa glinki wtajemniczeni wiedza oco chodzi tam tez tak opisane byly niedomagania itd Napisalem do miszka i cos zrobimy takiego i bedzie si

[romano]

[jabko]

Z tym czujnikiem temp. wody co niby wkręcony w kolektor dolotowy to coś sciemniacie.
Przecie tam nie ma wody

Jest jakiś czujnik ale całkiem z przodu silnika wkręcony w głowice (u mnie zaraz nad świecami).
Niestety czujnik powietrza w kolektorze ma 2,2kOhm a na ciepło 300Ohm
Niestety też czujnik wody ma 2.1kOhm a na ciepło 350 Ohm

Niestety bo auto od tygodnia rano zapala bezbadziejnie (z 10 razy trzeba kręcić - a wcześniej paliło za pierwszym razem) i nie wiem co mu jest.
Świece i kable OK a jak już odpali to chodzi dobrze i zagrzany zapala też dobrze.

[Zbyniu]

Cześć,

Po pierwsze w kolektorze dolotowym w 1.4/1.6 jest jak najbardziej woda - ogrzewa kolektor i ułatwia odparowanie paliwa. Ciecz wpływa od strony głowicy i wraca do obiegu cienkim wężykiem do punktu zbiorczego na rurze prowadzącej do pompy wody. Nie wiem jak w 1.8 i 2.0. Generalnie jest to często stosowane rozwiązanie (ogrzewanie kolektora cieczą chłodzącą).

Po drugie przy monowtrysku są 3 czujniki temperatury cieczy:
- pierwszy wkręcony w kolektor mierzy temeraturę cieczy w kolektorze ssącym i jest podłączony do układu wtryskowego
- drugi w kręcony w blok silnika od przodu jest podłączony do wskazówki/wyświetlacza na desce rozdzielczej
- trzeci wkręcony w chłodnicę jest tak naprawdę wyłącznikiem dmuchawy ;-)

Jest też czujnik temperatury zasysanego powietrza - w obudowie wtryskiwacza - podłączony do wtrysku. Żeby go zobaczyć trzeba zdjąć airbox.

Pozdr,
Zbyszek

[jabko]

Poważnie w kolektorze jest płyn ??
Coś mi niby świta ze pod tymi wielkimi kanałami wydechu były jakieś małe otworki ale pewny nie jestem a widziałem to chyba tylko raz.
Ale jak tak mówisz to OK.

Z tym ze opornosć obu czujników (tego w chłodnicy nie biorę pod uwagę) jest w porządku a auto zapala beznadziejnie. Kiszka

[Zbyniu]

Aha, 1.6 gażnikowy miał np. elektryczny podgrzewacz (część 14). Słabo ale widać kanały płynu chłodzącego w kolektorze:



Na tym rysunku widać wężyk powrotny płynu z kolektora (część nr 2):



Trochę to dziwne bo to by znaczyło że albo kolektory były inne (w SPI z obiegiem wody a w gażnikach bez) albo że w gaźnikach był obieg płynu plus podgrzewacz elektryczny (na 100% nie ma go w SPI Mono-Motronic). Stawiam na to drugie.

Pozdr,
Z.