[romano]

[Jarek38]

Tak czytam o tych czujnikach i jedno mnie zastanawia - dlaczego przy 20 stopniach jest taki duży przedział oporności (2000-4500ohm). Rozbieżność wynosi ponad 100% dolnej granicy. Biorąc pod uwagę że na czujniki idzie 5V to różnica w sygnale przekazywanym do kompa przy dolnej i górnej granicy będzie dość duża.

[Gibson]

[Mariusz_ZG]

W moim Tipku 1.4 IE czujnik temperatury przy kolektorze ssącym na zimnym silniku ma 1880 ohm, na nagrzanym 388 ohm. Nie wiem czy te wartości są prawidłowe lecz przy odpalaniu zimnego silnika problem polega na tym, ze silnik pracuje nierówno, tak jakby się zalewał. Mam na desce ekonomizer i na nim wyraźnie widać wzrost poboru mieszanki. Jak się nagrzeje to problem ustaje lecz jak kiedyś auto paliło mi w mieście ok 10 litrów gazu na 100 km to teraz mi spala 12-13 litrów tego gazu. Co ciekawe, kiedyś jak auto paliło normalnie na odłączonym czujniku zachowywał się identycznie czyli chodził nierówno, nie można było ujechać. Po ponownym podłączeniu wszystko wróciło do normy. Nie wiem jak to się ma do tego, że ktoś tu pisał, iż po odłączeniu tego czujnika sinik powinien zgasnąć, u mnie chodził dalej. Najlepsze jest jednak to, ze trzy dni temu byłem w ASO tam kumpel podłączył go do kompa, wykazało błąd tegoż czujnika. Mechanik poruszał wtyczką i ponownie zdiagnozował na kompie, błędu już nie wykazało

P.s
Czy ktoś wie może czy wartości które podałem są w normie czy może jest coś nie tak ?

[ZielonyTBG]

Wyżej w tym poście jest tabelka z opornością tego czujnika.Wygląda że niby jest w miare.Przeczyść tą wtyke od czujnika i zapśikaj czymś,żeby znowu Ci nie zaśniedziało.Zrób reset kompa.