[Rvn]

Witam.
Od niedawna jestem posiadaczem Tipka 1.4 na gaźniku Weber 32/34, 78 km, benzyna, rocznik 92'. Przeglądałem wiele tematów na forum, ale nie znalazłem takiego który w pełni opisywał by mój problem. Postaram się opisać w skrócie o co chodzi.

Jadąc 10-20 km/h na drugim biegu po gwałtownym dodaniu gazu autem mocno szarpie 2-3 razy. Muszę dodawać gazu powoli do osiągnięcia 30 km\h, potem już jest ok. Na trójce szarpanie występuje przy przyśpieszaniu z prędkości poniżej 40 km/h, na czwórce poniżej 60 km/h. Ogólnie w pewnym przedziale obrotów występuje zanik mocy i szarpanie. Wygląda to mniej-więcej tak: ok 1000-1800 obr. auto ładnie przyśpiesza, ok 1800-2500 obr. całkowicie traci moc, od 2500 obr. odzyskuje gwałtownie napęd. Występuje jakby duża turbodziura. Im więcej osób w aucie tym silniejszy efekt.
Problem pojawia się zawsze na ciepłym silniku i z wyłączonym ręcznym ssaniem. Po mocnym wyciągnięciu ssania (prawie jak do rozruchu) turbodziury nie ma. Na zimnym silniku (poniżej 50 st) również problem nie istnieje, auto przyśpiesza w całym zakresie obrotów.
Ponadto na ciepłym i zimnym silniku falują wolne obroty, zaczyna trząść, kilka razy zgasł. Częściowo pomogło zwiększenie wolnych obrotów, nie gaśnie ale trzęsie dalej.

Rzeczy które były robione w ostatnim czasie:
- świece + kable WN
- palec i kopułka rozdzielacza
- filtr paliwa
- filtr powietrza
- sprzęgło + docisk
- rozrząd (w ASO)

Problem jest bardzo uciążliwy, muszę bardzo powoli przyśpieszać by nie szarpał i szedł równo. Może ktoś spotkał się z podobnym problemem dużej turbodziury w Tipku lub innym samochodzie w gaźnikiem Weber 32/34? Prosiłbym o pomoc w rozwiązaniu problemu.

[shagger78]

Czeka Cie czyszczenie i regulacja gaznika-to pewne...Jak mocno depczesz na gaz poprostu sklad mieszanki paliwowo-powietrznej jest niewlasciwy i szarpie.
Moze byc tez zapchana dysza pompki gwaltownego przyspieszenia.Zajrzyj w gaznik i jednoczesnie szybko dodaj gazu.W gardzieli jest rurka z ktorej przy gwaltownym dodawaniu gazu nawet przy zgaszonym silniku powinno wyplywac paliwo.Latwo jest to sprawdzic.Jesli leci a samochod dalej szrpie to pozostaje tylko wizyta u dobrego gaznikowca bo to jednak dosc skomplikowane urzadzenie i bez wiedzy i doswiadczenia mozna zrobic tylko gorzej;)

[Rvn]

Mam kilka pytań odnośnie regulacji/czyszczenia gaźnika.
1. Ile trwa taki zabieg w gaźnikowca, jaki jest średni koszt?
2. Czy do czyszczenia wyjmuje się cały gaźnik z silnika (odkleja m.in podstawę metalowo-gumową)?
3. Czy mogę przeczyścić ważne elementy na własną rękę (nie wyjmując gaźnika) używając prostych narzędzi i płynów czyszczących w sprayu?
Ewentualnie co ma największe znaczenie w gaźniku oprócz pompki gwałtownego przyśpieszenia?

Zastanawia mnie też czemu na zimnym silniku, czyli przez pierwsze kilka kilometrów nie ma utraty mocy. Jak zaczyna pobierać ciepłe powietrze lub gaźnik się zagrzeje zaczyna się szarpanie.

[Jelcyn]

AD3) są takie preparaty, ale ich skuteczność jest dyskusyjna. Lepiej zrobić to raz a porządnie.

[Rvn]

Dodam też, że podejrzewając m.in gaźnik od 2 miesięcy dodawałem do paliwa preparaty do czyszczenia układu paliwowego/wtrysków (kupione w markecie). Wlewałem 3 razy, całe opakowanie na 40 L benzyny. Niestety nie dało to żadnego efektu, dlatego przestałem to kupować.

** Dodano: 24-03-2012, 20:39 **
Mógłbym prosić kogoś obeznanego w temacie o odpowiedź na ptk. 1 i 2?

[przemekw]

To ja się wypowiem, bo regenerację gaźnika robiłem tydzień temu. Zacznij od przeczytania tego:
Regeneracja
Jak piszą wszyscy - rób sam, bo nikt nie zrobi tego tak dokładnie jak Ty. Ja siedziałem 3 dni pod rząd od skończenia pracy do wieczora.
Jak odkręcisz z góry gaźnika chwyt powietrza, to aby wyciągnąć gaźnik, musisz wykręcić 4 długie śruby i poodpinać całą resztę. Są one wkręcone w podstawę metalowo-gumową od góry przez cały gaźnik, a sama ta podstawa przykręcona jest od dołu kolektora dolotowego też na 4 śrubach (nie ma tu żadnego odklejania). Podstawy nie trzeba odkręcać do regeneracji gaźnika.

[Rvn]

Przeczytałem poradnik i zastanawiam się nad wykonaniem takiej regeneracji. Nie miałem wiele wspólnego z mechaniką silnikową i boję się jednak czy będę umiał prawidłowo złożyć potem gaźnik. Wg autora poradnika regeneracja jest ostatecznością, najpierw można spróbować wyregulować gaźnik. W przyszłym tygodniu postaram się pojechać na regulację, jeżeli to nie pomoże na pewno kupię zestaw regeneracyjny i zmierzę się z gaźnikiem na stole.
Jaki jest typowy koszt regulacji?

[JAM_BELFEGOR]

Rvn, koszt regulacji w zależności od miejsca ok. 30-60zł choć nie wiem czy w twoim przypadku nie będzie wymagana regeneracja. Z opisu wynika że nie działa pompka przyspieszacza (pozycja 17 w schemacie 2.23 i 19 2.19 ) a żeby się do niej dostać i tak musisz rozebrać połowę gaźnika. Tak jak pisze ci shagger78, po dodaniu gwałtownie gazu wyzwoli odrobinę paliwa w gardziel więc łatwo to zaobserwować, gdyż jest to realizowanie podciśnieniowo /mechanicznie nie zależnie od podciśnienia w układzie dolotowym (tak jak jest to w przypadku pneumatycznej pompki przyspieszania - 19 schemat 2.23)
P.S: gaźnik na pewno wymaga regulacji bo nie powinien tak pracować, to swoją drogą. Na jałowym ma trzymać równo 900obr. i pracować w miarę kulturalnie.

[Rvn]

Jak polecał shagger78 odkręciłem górną pokrywę gaźnika i poświeciłem latarką. Nie widzę żadnego syfu w środku, wygląda bardzo czysto. Być może wlanie 3 opakowań dodatku czyszczącego do benzyny wymyło osady. Dotykałem również membran i uszczelek, które widziałem - wyglądają ładnie, miękko.

Patrząc z góry widzę 2 dysze wtryskujące paliwo. Gdy ruszam linką przyśpieszenia, z jednej dyszy (tej bliżej frontu auta) ładnie, silnie tryska paliwo, jednak tylko przy naciśnięciu linki prawie do końca (ok 70-80% zakresu). Wcześniej daje ledwie parę kropel lub wcale. Ciekawe czy ma to wpływ na tworzenie się turbodziury w zakresie 1800-2500 obr. i gwałtownym zyskaniu mocy powyżej 2500-2600 obr (czasami nawet zrywa przyczepność).

Odnośnie dobrej pracy silnika na zimnym powietrzu, to czytałem gdzieś, że zimne powietrze lepiej miesza się z paliwem. Ciepłe gorzej i gdy tylko mój silnik się zagrzeje zaczyna się szarpanie.

[Mosior]

Rvn, sprawdź aparat zapłonowy a konkretnie czujnik magnetyczny czy nie ma za dużego luzu na ośce i czy regulator podciśnienia się nie zaciął oraz czy nie masz wygiętego króćca, którym jest podłączony regulator do czujnika.
Wszystko to sprawdzisz po zdjęciu kopułki, palca rozdzielacza i osłony czujnika...

ja miałem objawy takie jak opisałeś i okazało się, że po 160k przebiegu padł czujnik..

[Rvn]

Mosior, w Twoim temacie o aparacie zapłonowym zamieściłeś 2 zdjęcia wyjętego aparatu. Mógłbyś zaznaczyć na rysunku co jest co? Tzn gdzie jest czujnik magnetyczny, regulator podciśnienia i aparat właściwy Oraz w którym miejscu miałeś u siebie luzy. Nie mogę tego rozszyfrować.

Link do tematu:
http://forum.tempra.org/t...lem-vt21789.htm

[JAM_BELFEGOR]

[Mosior]

Rvn, jak napisał JAM_BELFEGOR, nawet nie ma czego zaznaczać...Jak zdejmiesz osłonkę to zobaczysz w czym rzecz. To jest prosty mechanizm.

[Rvn]

Dzięki za wyjaśnienie. Przypomnijcie sobie swój stan wiedzy kiedy zaczynaliście zabawę z mechaniką silnikową, każdy się powoli uczy pewnych rzeczy . Jutro wymontuję aparat i sprawdzę czy nigdzie nie ma luzów.

[JAM_BELFEGOR]

[maniutek]

Rvn, dobrze !! pieknie zagiales starego wyjadacza JAM_BELFEGOR`a Przemek, nie rozmarzaj sie tak...to bylo sto lat temu

[Rvn]

Wymontowałem aparat zapłonowy i nie stwierdziłem żadnych luzów na ośce. Za to przyśpieszacz zapłonu (gruszka) ma małą dziurkę, widać przerdzewiało.
Ponadto byłem u gaźnikowca. Podobno gaźnik jest w dobrym stanie (membrany, uszczelki itp), został rozebrany, wyczyszczony i wyregulowany. Kąt wyprzedzenia zapłonu był za mały i była za bogata mieszanka na biegu jałowym. Mechanik stwierdził też dziurawy przyśpieszacz zapłonu i zaślepił kabel podciśnieniowy, bo łapie powietrze.
W efekcie samochód przestał szarpać, rozpędza się równo, nie trzęsie na luzie. Przyśpieszenie ma ciut gorsze, zapewne z powodu wyłączonego przyśpieszacza. Czeka mnie zakup tej części, mam nadzieję, że można to jeszcze gdzieś dostać.

[JAM_BELFEGOR]

Oczywiscie że można nawet oryginał


** Dodano: 27-03-2012, 20:07 **
nawet dobrze nie wstukałem w allegro jak znalazłem trzy
http://allegro.pl/regulat...2202676688.html
http://allegro.pl/fiat-un...2190610926.html
http://allegro.pl/regulat...2212004438.html

Nawet można kupić impulsator nowy
http://allegro.pl/impulsa...2223196276.html

[shwax]

Kod:

IMPULSATOR aparatu zapłonowego włoskiej firmy FACET

Nie wiem jak się to czyta po włosku, ale po polsku brzmi świetnie

[Rvn]

Zamówiłem już regulator/przyśpieszacz zapłonu. Jak tylko dojdzie i go zamontuję to napiszę jak działa auto.

[Mosior]

Rvn, czyli z diagnozą trafiłem

[Rvn]

Trafiłeś Mosior, problem był w aparacie zapłonowym. Czyszczenie gaźnika i ustawienie zapłonu (który pewnie sam przestawiłem niechcący) też nie zaszkodziło

[Mosior]

Rvn, to kliknij "pomógł" i szerokości