[Grześko]

Jeżeli męczy Was problem akumulatora, który siada podczas postoju auta przez kilka dni to ta porada jest dla Was.
Zanim ktos wpadnie na pomysł wymiany akumulatora radzę się dobrze zastanowić. Niektórzy niestety popełnili ten błąd, wymienili akumulator bez sprawdzania czegokolwiek i w niedługim czasie po wymianie akumulatora objawy powróciły, a ich przyczyna leżała po stronie instalacji elektrycznej auta. Przed wymianą akumulatora należy najpierw sprawdzić jaki prąd jest pobierany, gdy auto nie pracuje, a odbbiorniki w nim są powyłączane. Aby to zrobic należy wpiąć amperomierz między którąś z klem, a akumulator. Prąd pobierany w tym przypadku nawet, gdy auto ma autoalarm nie powinien przekraczać kilkudziesięciu mA. Jeżeli jednak przekracza, można sprawdzić, poprzez zastępowanie kolejno bezpieczników amperomierzem, które urządzenie pobiera zbyt dużo prądu. Przykladowo pobór 50mA to 1,2A w ciągu doby. Taki prąd w idealnych warunkach (które w rzeczywistości nie istnieją) rozładuje akumulator 55Ah w ciągu 45dni. Ale już prąd 250mA to w ciągu doby ok 6A. W tym przypadku akumulator powinien wytrzymać 9 dni. jednak po uwzględnieniu różnych czynników (np. niskie temperatury) okazuje się, że po 4-6 dniach akumulator jest kompletnie wyczerpany. Jeżeli pobór prądu jednak jest mały to należy jeszcze sprawdzić ładowanie poprzez sprawdzenie napięcia w instalacji po uruchomieniu silnika. Powinno wynosić około 14,4V. Uwaga!!! Zbyt duże napiecie może spowodować powyginanie cel w akumulatorze, a co za tym idzie jego zniszczenie. Przyczyna zbyt wysokiego napięcia zazwyczaj jest uszkodzony regulator napiecia.
A więc panie i panowie, jeżeli macie problemy z akumulatorem, to zanim kupicie nowy, sprawdźcie co jest tego powodem!!!

[rodzynek]

Dobrze mówi.

W moim aucie (Tempra jest od mojego ojca) w zimie akku wyładowywał mi się mniej więcej raz na miesiąc (niemal codziennie robię min. 100 km).

Po użyciu amperomierza wyszło mi, że pobór prądu na postoju wynosi 0,3 A. Dużo za dużo.
Sposób sprawdzenia jest prosty - wystarczy wyciągac kolejno bezpieczniki i zerkać na amperomierz stale podpięty do akku i klemy.
U mnie odpowiedzialny był obwód zabezpieczony 3 bezp. - oświetlenie wnętrza i podłaczenie radia. Po wyjęciu żarówek oświetlenia - nadal tak samo. Odłączyłem zatem radio - pobór prądu - 0. . No i zapadła decyzja, że radio zostanie podłączone po stacyjce (pamięć na stałym plusie, zasilanie po stacyjce). Efekt - auto może stać dwa tygodnie a akku ma dość prądu, żeby ruszyć starego diesla:D.

[mitsubishit]

[rodzynek]

[gary]

kurcze jestem laikiem... ale jak tylko dorwe amteromierz to posprawdzam i podam wam pomiatry powiecie mi co i jak ... czy cos jest zle czy cos jest dobrze.

Aha kolega napisal ze sprawdzal wyciagajac bezpieczniki... wyciagal kolega bezpieczniki te pod kierownica? czy jakies inne ? i gdzie kolega trzymal miernik? jak podpia prosze o dokladnie opisanie bo naprawde LEWY JESTEM CO DO PRADU (a chodzilem do szkoly elektromechanika-:() !

[miszko]

Napiecie mierzy sie równolegle, a szeregowo podlacza sie gdy chcemy sprawdzic ile amperów przeplywa - czyli natężenie. Robisz tak,odpinasz kleme plusowa, jedna koncowke od miernika dopinasz do plusa w aku, druga koncowke od miernika dopinasz do klemy. Wtedy na amperomierzu powinno Ci pokazac ile Amperów przeplywa.

Ustaw sobie amperomierz w widocznym miejscu i wypinaj bezpieczniki te pod kierownica.
Jesli masz alarm,jakies inne bezpieczniki w komorze silnika tez je wyponij i sprawdz.

[Grześko]

Wydaje mi się, że Miszko wyjaśnił wystarczająco dokładnie.

[gary]

mam alarm ale wylaczylem go kluczykiem bo piloty mi sie zepsuly... a niestety jak kupilem auto to nie dostalem instrukcji jak zostala zamontowana instalacja alarmowa

[marcinwodnik]

Witam!

Jeszcze moga byc "popsute" diody w alternatorze..i teoretycznie wtedy ladowanie powinno byc troszke gorsze..;)

[gary]

a jak sprawdzic czy alternator jest sprawny ? ... i ma ladowanie ok ? ...

[MupiK]

wez miernik(voltomierz) i zmierz jakie daje napiecie be zobciazenia na jalowym, z obciazeniem na jalowym i to samo na wyzszych obrotach bedziesz wiedzial co i jak

[misiak]

Jako ciekawostkę
kupiłem nowe ako i zasugerowali mi żebym oddał stare
ale zrobili gały jak im rzuciłem na lade 15 letmiego MagnetiMarelli
rekord do tej pory w sklepie to 13 lat
wymieniałem w zeszłym roku elektrolit ale przyszedł czas na nowe ako

[gary]

ok mam voltomierz ... http://img218.imageshack....ge=obraz9is.jpg
powiedz cie mi czy dobrze ustawilem go ...

No i powiedzcie jeszcze raz ... dokladnie co mam zrobic... jak podpiac zeby posprawdzac ?
P.S. rozumiem ze mam opiac kleme + i jeden kabelek voltomierza do akumulatora a drugi do klemy? i pojawi mi sie ile mam napiecia? sprawdzam oczywiscie na zgaszonym silniku... a potem na zapalonym? i na zapalonym sprawdzam po koleji bezpieczniki tak ?

[miszko]

Nie znam sie na twoim voltowmierzu. Ale z tego co widze, to tak, jesli chcesz zmierzyc napiecie to nie musisz odpinac klem. Wystarczy czarny kabel do minusa, a czerwony do plusa w aku podpiac. Jesli natomiast chcesz zmierzyc natezenie pradu pobieranego przez uklady,to wtedy odpinasz klemy, laczysz tak jak pisalem wczesniej. ALE WTEDY NIE ODPALAJ silnika! Bo caly "prad" pojdzie przez miernik i go spali. A zeby zmierzyc natezenie, to tym pokretlem musisz dac o 180stopni (na ten znaczek 20A) i nie wiem czy nie bedziesz musial przepiac czarnego kabelka do wtyczki tam gdzie pisze 20A.

Acha jesli bedziesz mielzyl napiecie to mozesz przy zgaszonym i zapalonym silniku mierzyc.

[MupiK]

Hehe no uwazaj z amperomierzem bo spalisz cewe :-) miszko wyjasnil wszystko cacy :]
Kabelek czarny musisz przepiac na 20 A bo do mierzenia pradu zupelnie inny obwod jest
Swoja droga calkiem ciekawy miernik !!!

[gary]

booooooze ](*,) ja chyba nie dam rady nie mam pojecia... napiszcie to jakos kurde mniej fachowo ... bo ja czytam a nie rozumiem

[bronek]

gary, obawiam się, że nie da się tego prościej opisać. Koledzy bardzo dobrze ci to wyjaśnili. Może poprosisz kogoś o pomoc żeby Ci pokazał? Potem będzie Ci już dużo łatwiej i stresów będziesz miał mniej...

[romano]

[gary]

[miszko]

Raczej zadnej tabelki nie znajdziesz. Kazdy uklad pobiera okreslna "porcje" pradu zalezenie od tego co to za uklad. I tak radio w stanie spoczynku i czuwania (np. palaca sie jakas lampa czuwania w radiu) moze pobierac natezenie rzedu 0,1A, a przy juz wlaczonym nawet do max. 10 A (jak bys mocno podglosil). Mi np. centralka szyb w stanie czuwania pobiera okolo 0,01-0,03A, wiec to bardzo malo.

Ogolnie powiedzmy, ale wartosc zmierzona na wylaczonym silniku przy wpietych wszystkich bezpiecznikach raczej nie powinna byc wyzsza niz powiedzmy chmm 0,2-0,5A - choci to i tak juz duzo. Te wartosci "strzelam" z glowy. Choc mowie pol ampera to juz duzo jesli ma caly czas pobierany taki prad w stanie spoczynku..


A jak zmierzyc ile pobiera amperow, to bylo juz wyzej napisane z 2 razy

Wylaczasz silnik, odpinasz kleme plusowa od akumulatora. Teraz na mierniku obracasz pokretlem o 180stopni oraz czarny kabelek przepinasz do lewego skranego wtyku (tam gdzie pisze 20A). Nastepnie czarny kabel dajesz do PLUSA w aku, a czerwony kabel laczysz z odpieta klemą plusowa. Wtedy na wyswietlaczu pojawi Ci sie jakas wartosc. Wlasnie ta wartosc to bedzie natezenie pradu pobieranego przez urzadzenia.

No chyba prosciej sie nie da
Ale mowie, te wartosci powinny byc skrajnie male. Masz alarm? On moze tez troche pobierac, choc nie duzo (mowie 0,5A to juz bedzie duzy pobor). Bo niech tak autko postoji dluzej na zimnie przy ciaglym obciazeniu to w koncu moze pasc). Ale jak mowilem te wartosci strzelam "prosto z glowy".

[jabko]

[gary]

dobra zrobilem tak jak mowiliscie... mam nadzieje ze wszystok zrozumiecie co opisze.

1.
Najpierw na zgaszonym silniku jak opisywane bylo plusowa kleme odpialem i voltomierz mi pokazywal troche skaczace paramety ale po wyzej 14.30 - 14.75 takie pomiary byly... zaczalem wyciagac bezpieczniki wyciagnalem bezpiecznik o oznaczeniu "trabki" czli klakson...co sie okazalo radio tez sie wylaczylo no i spadal pobor pradu (okolo 13 czasme ponizej 13) na wylaczonym silniku. Jedyna rzecza jaka pokzywala jakiekolwiek spadki czy zwrosty po odpinaniach bezpiecznika... bylo radio ...

2.
Kiedy zapalilem silnik... z tego co pamietam bylo 14.80 jak powlanczalem dmuchawy radio to doslownie do 14 spadlo napiecie ... czasem pokazalo ponizej 14.

1.P.s. Coz moge powiedziec? sadze ze radio mi rozladowywuje akumulator ! mam plan ze co noc bede wyciagal bezpiecznik od radia...i zobacze cos sie bedzie dzialo.

2.P.s. No dobra jak to jest radio jak zatrzymac to radio zeby mi nie rozladowywalo akumulatora ?

[MupiK]

Heh podepnij zasilanie radia gdzies pod + jak sie poajwia dopiero po przekreceniu stacyjki... heh cos chyba nie ten teges bo jesli radio ci zbija napiecie do 13V to kurcze niewiem co ty masz w tym aucie za sprzet i jak to jest podlaczone :-)
A pobor pradu 13A jesli to faktycnzie radio to hihi patrz wyzej no chyba ze gdzies jakies zwarcie jest to masz problem :-)

[rodzynek]

[gary]

oooooooooooo matko ... to ja jednak pojade do fachowaca ](*,) bo jednak moze cos zle zrobilem na to wyglada ale sluchajcie ... jak podepne radio pod stacyjke to np. siedzac sobie w autku z laska niebede mogl sluchac radia przy zgaszonym silniku... to jest baaaaardzo wielki minus...