[marcin-real]

Witam wszystkich!
Mam problem z moim tipo 1,4 i.e. Przeglądając forum natknąłem się na podobne dolegliwości innych użytkowników, ale wiadomo, że objawy i przyczyny nie muszą być identyczne.
Po analizie wszystkich tych postów, nie znalazłem odpowiedzi na gnębiący mnie problem. Choć były one podobne, lecz miały inne rozwiązania. A niestety nie posiadam takich dużych środków finansowych i czasowych by wymienić wszystkie tylko "podejrzane" elementy ( a nie chce się zniechęcać do jazdy moim "bolidem"- za bardzo go lubię
Ale najpierw przedstawię problem:

Po odpaleniu autka wszystko jest OK, wrzucam wsteczny bieg i ............muszę dodać toszke gazu, bo zaczyna się dławić (oczywiście tylko na zimnym silniku). Następnie 1-bieg troszke gazu jak to zawsze na jedynce, wrzucam 2-bieg i........(tu się zaczyna).......szarpie mi moim bolidem dość mocno, więc moja wyćwiczona reakcja na zażegnanie problemowi jest taka: sprzęgło i dość dużo gazu- autko wskakuje na większe obroty i jedzie w miarę ok. Dawniej to szarpanie mogło trwać do max 400 metrów teraz problem się pogłębił i raz mi się zdarzyło że po 1,5km mnie "poszarpało" Dodam tylko że się to wszystko dzieje na nierozgrzanym silniku!
I nie wiem co to może być, czy to:
-podgrzewacz kolektora dolotowego
-czujnik położenia wału korbowego
-czujnik położenia przepustnicy
-a może filtr paliwa

Jeśli się ktoś spotkał z takim problemem będę wdzięczy za POMOC.
dziękuje

[ZielonyTBG]

Marcin jeżeli masz wtrysk (i.e.) to nie masz w tym modelu urządzenia do podgrzewania kolektora ssącego,nie mówiąc oczywiście o płynie chłodniczym który podgrzewa kolektor dolotowy w tym typie.Jedynie silniki z gaźnikiem posiadają podgrzewacz zwany "jeżem".

A w jakim stanie masz kopułkę,palec i przewody WN,bo mi tak skakał jak mi kopułka padła.

[schab]

[ZielonyTBG]

Co do silnika DOHC to nie wiem jak tam jest to zrobione i też go nie brałem pod uwagę,ale dzięki za info może się przydać na przyszłość.

Co do czujnika temperatury to może być jeden z powodów szarpania,a chodzi o ten w kolektorze ssącym.

W 1.4 też jest czujnik zasysanego powietrza,ale moim skromnym zdaniem nie ma on aż takiego wpływu na prace silnika.

[marcin-real]

Dziekuje!
Ide do garażu "pogrzebać" przy nim.
a co z tym filtrem paliwa???

[Gibson]

Według mnie to filtr powietrza i czujnik położenia wału korbowego odpadają ... miałem kłopoty z Digiplexem i podmieniałem wtedy wiele części, porównywałem z wtryskiem i jedyne co mogę doradzić to to, żebyś nie zawracał sobie głowy filtrem i CPW.

[marcin-real]

[ZielonyTBG]

Filtr polecam wymienić,bo nie jest to duży koszt a potrafi być zasyfiony.

Co do czujnika to pasowało by żebyś miał miernik i wtedy go pomierzysz na zimnym i na gorącym silniku.

[ViNYL]

Witam.

A gdzie w i.e. znalezc ten filtr? Gdzies przy pompie paliwa? Bo jesli do niego jest dostep tylko od strony wneki na kolo zapasowe, to mam problem. Tam mam zamontowana butle gazowa :/

[Gibson]

[marcin-real]

Czujnik zmierzyłem wydaje się być ok.

jutro kupie filtr paliwa i wymienię

[RobertWroc]

W tym silniku, jak w przypadku większości jednostek z jednopunktowym wtryskiem paliwa z tego okresu, częstym powodem problemów z zapalaniem i wolnymi obrotami jest wadliwe działanie układu obejętościowego przepustnicy, który steruje obrotami przy całkowicie puszczonym pedale gazu. Układ ten jest sterowany silniczkiem krokowym, podłączonym do komputera wtrysku. W kanałach, którymi przepływa powietrze, gromadzi się dużo szlamu i innych zanieczyszczeń, które w efekcie mogą doprowadzić nawet do utrudnienia działania silniczka krokowego. Wtedy prawidłowa regulacja wolnych obrotów staje się niemożliwa. Aby usunąć usterkę, należy zdemontować korpus urządzenia wtryskowego (przymocowany czterema śrubami do kolektora dolotowego), wymontować silniczek krokowy i umyć wszystkie elementy.

[marcin-real]

[ZielonyTBG]

Marcin filtr paliwa jest pod samochodem mniej więcej pod prawym tylnym siedzeniem zakryty osłoną plastikową.Dostęp tylko i wyłącznie od spodu.

Robert ale w tym jedno-punkcie silniczek krokowy tylko podpiera przepustnice uchylając ją,a to co mówisz czyli krokowiec otwiera lub zamyka kanał powietrzny występuje w nowszych wtryskach.

[marcin-real]

[ZielonyTBG]

[marcin-real]

Witam po kilku dniach!
Jestem po wymianie filtra paliwa (zarąbany-cały czarny ), wyczyszczeniu całego wtrysku, oraz po wymianie silnika krokowego (tata mi wygrzbał z piwnicy cały wtrysk boscha- ze swojego clio) i jakoś lepiej, przejechałem kawałek z garażu do domu (ok-300m) i nie szarpało! ale jeszcze dziś sprawdze czy wszystko jest ok! jak nie to wymienie cały wtyrysk.


** Dodano: 13-11-2006, 21:15 **

no niestety jeszcze troszke szarpie, nie tak jak wcześniej ale troszeczke źle pracuje.

no nic następnym krokiem bedzie wymiana całego wtrysku!

ale mam pytanie od gardziela wychodzą dwa przewody jeden łączy sie z odmą a drugi z jakimś czujnikiem (co to za czujnik????od sondy lambda???? ) Mam jeszcze jedno pytanie bo dalej jest to połączone (niebieski przewód) z jakimś zbiorniczkiem w lewym dolnym rogu (patrząc do przodu auta) coś tam pisze że filtr benzyny????

dość ważne to jest, bo w drugim wtrysku, który posiadam nie ma dziur na te przewody. A gdy wypiłem wtyczkę z tego czujnika nic sie nie działo.


.

** Dodano: 13-11-2006, 21:18 **
nic nie działo w sensie "chodził"

[ZielonyTBG]

[marcin-real]

aaaaaaa......
dziekuje!

[gawor06]

http://forum.tempra.org/t...0-st-vt5669.htm
mialem dokladnie tak samo naprawde... zobacz moj temat moj jeszcze skakal na obrotach jak sie rozgrzal ale u ciebie to chyba bedzie CPP(czujnik polozenia przepustnicy)...
przeczytaj uwaznie moj temat i daj znac co i jak..???

[marcin-real]

[striff]

witam, ja mialem ten sam problem, na zimnym przy probie jazdy na wstecznym i po zmianie na 2 szarpal niemilosiernie, po wymianie przewodow wysokiego napiecia szarpanie ustalo, pozostala jeszcze tylko wymiana kopulki, palca i filtra paliwa ) pozdrawiam

[marcin-real]

[striff]

powodzenia !!! daj znac czy pomoglo i co pomoglo