[miszko]

Szczerzę trochę czasu minęło od mojej pracy.
Bynajmniej gwint jest taki sam jak w końcówkach od przewodów, które sa wkręconę w pompę.
Jeżeli chcesz ominąć korektor i bezpośrednio się podłączyć pod przewód elastyczny przy wahaczu to obydwie te końcówki są takie same.

Może na próbę wykręć którąś końcówkę i spojrzyj jaki ma gwint. Całkiem możliwe, że mi się pomyliło i to jest gwint o skoku 1mm, choć z tego co pamiętam to mierzyłem jaki gwint tam był.

Co do uszkodzenia, to nigdy na siłę nie wkręcam. Bez problemów u mnie się wkręciły.

[BeerfaN]

Gwint M10x1

[Mateuszhg]

A ja mogę chętnie komuś odsprzedać moj korektor siły hamowania i podkreślam że jest sprawny.

[armich]

A mi się udało uruchomić korektor.Okazało się ,że sprężyna która nim steruje wisiała luźno i dlatego nie reagował.

[Mateuszhg]

[kamaras]

czyli lepiej hamuje, jak jest wciśnięta dźwignia czy lepiej jak jest poluźniona? Bo u mnie też sprężyna wisi i nie wiem czy odchylić mocniej dźwignię czy ją docisnąć i przymocować sprężyną lub na stałe??

tzn docisk "zamyka" czy "otwiera przepływ przez korektor??

[meter30]

Lepiej hamuje jak dzwignia jest naciagnieta - im tyl bardziej dociazony to stabilizator oddala sie od belki i naciaga sprężyne przez co wieksza sila przekazywana jest przy dociazonym samochodzie. jak sprezyna wisi luzno to tyl praktycznie w ogole nie hamuje. Jak masz dźwignie nie zatarta to korektor jest sprawny - kup nowa sprezyna w aso - koszt 9zł a nie rób żadnych samoróbek typu mocowanie na stale czy podobne

[kamaras]

thx

[andkasz]

Mnie też czeka wywalenie korektora jestem tylko ciekaw jak potem auto zachowa się przy hamowaniu.

[kamaras]

Założyłem sprężynę z powrotem i jakoś za bardzo mi tył nie hamuje
Siła hamowania tyłu jest wręcz porażająca

[Guzik]

[meter30]

kamaras, Dźwignia korektora przed założeniem sprężyny pracowała luźno czy nie sprawdzałeś i założyłeś tak tylko żęby było?? Może masz zatarta dźwignię. Jeśli ktoś będzie zmieniał korektor siły hamowania to:
http://allegro.pl/item777...a_tipo_tem.html

[andkasz]

A wieć tak: przewody hamulcowe wymienione wszystkie na nowe a co do korektora to udało się go reanimować , po prostu korozja zablokowała sworzeń dźwigni i pozostawała ona w pozycji blokującej przepływ płynu przez korektor. Mocowanie sprężyny do drążka reakcyjnego też wymagało pospawania. Hamulce z tyłu wreście są takie jak powinny - z ciekawości pojechałem na rolki .Pozdrawiam

[Guzik]

W 1.6 wywaliłem i chwaliłem sobie hamulce, a teraz pytanie jak zachowa się auto z ABS?
Można wawalać śmiało ten cały korektor??
Przy 4 tarczach powinna być znaczna różnica w porównaniu z dwoma tarczami i bębnami

[ciechu]

Guzik, to zależy od wersji abs'u. Czy korzysta z czujników z wszystkich czterech kół czy tylko z przednich. Myślę, że w przypadku pierwszej możliwości może to mieć wpływ na szybszą reakcję ABS'u. Raczej tą "niepotrzebną".

[Guzik]

Ok, dzięki.
Najpierw sprawdzę jak łapią tylne hamulce, bo być może jestem szczęściarzem i mój korektor działa tak jak powinien Chociaż i tak nieco psuje tylne hamulce na niedociążonym aucie...

[faust66]

gdyby ktoś potrzebował mam takowy do opchnięcia:
http://allegro.pl/item909...tipo_z_abs.html

[Guzik]

Wywaliłem, działa,lepiej hamuje,abs nie świruje, polecam taką operację wykonać każdemu kto ma zapieczony korektor

[meter30]

faust66, Widziałem wcześniej twoją aukcję z korektorem - tak dla twojej informacji, nie ma różnicy w Tipo między korektorem z ABS czy bez ABS - jest stosowany ten sam model. Kiedyś kupiłeś ode mnie na allegro taki korektorek - teraz jest tam cały opis modeli, Młody nawet przeprowadzał test na swoim aucie przy korektorze z marei ABS gdzie w jako jedynym modelu stosującym te korektory miało znaczenie czy wóz ma ABS - wiązało się to z dodatkowym systemem EBD. Mogę Twój korektorek odkupić za 30zł . Tu możesz o tym poczytać: http://forum.tempra.org/t...cie-vt17080.htm

[jacek0772]

Też mam zapieczone to cholerstwo. Ale tak się zastanawiam czy ma to wpływ na na objawy jakie od niedawna stwierdziłem w mojej temperówce. Otóż tylne lewe koło hamuje jak cholera, aż tył samochodu siada. Lecz po kilku kilometrach przejażdżki objaw ten ustępuje.
A może jest to spowodowane czymś innym?
Jeżeli ktoś wie co to może być to proszę o pomoc.
Nie mogę rozebrać hamulca bo autko jest mi potrzebne co dzień,a jak rozbiorę po południu to nie zdążę kupić części.
Za pomoc z góry dziękuję.

[Dziąbal]

U mnie korektor wywalony przez poprzedniego wlasciciela, zastanawiam się o ponownym zalozeniu jego, hamowanie o wiele slabsze! Trzeba delikatnie hamowac inaczej tył blokuje, a w przypadku awaryjnego hamowania to mozna zapomniec, trzeba trzymac odstęp jak cholera! Nie polecam i nie opowiadajcie bajek ze lepiej hamuje, prawidłowa reakcja w wersji bez abs-u to blokowanie przednich kól, a niestety u mnie natychmiastowo blokuje tył! Zastanawiałem się co zrobic z tymi hamulcami tym bardziej ze mamy zime, chociaz latem rowniez blokowalo i jedziesz jak na szpilkach majac swiadomosc ze masz przerobiony uklad hamulcowy ktory nie zapewnia 100% bezpieczenstwa.

[ciechu]

Dziąbal, brak korektora nie ma wpływu na siłę hamowania przedniej osi! A wg tego co piszesz, tył Ci potrafi zablokować, a przód nie hamuje... a powinien hamować podobnie, tyle że na zakrętach lub śliskiej nawierzchni może to być niebezpieczne. Miałem okazję jeździć Tipo bez tego cudu techniki i koło nie blokowały się przy ostrym nawet hamowaniu przy jeździe na wprost, ale na zakrętach robiło się nieciekawie. Dotyczy jazdy na suchym asfalcie.

[Dziąbal]

O tym własnie mowiem przod hamuje o wiele słabiej, zbyt duze ciśnienie idzie na tył, jadąc prosto ostro depniesz na hamulec to moze postawic nas bokiem. Brak korektora owszem ma wplyw na hamowanie przedniej osi! Wieksze cisnienie powinno isc przy ostrym hamowaniu na przód a tak jest złe rozdzielone miedzy osie kiedy nie ma korektora. Przód u mnie hamuje, z tyłu mam bebny, z przodu wentylowane powinien stawac w miejscu, silnik 1.8 moze demonem nie jest ale mozna sie rozpędzić i powiem wam ze wtedy robi sie naprawde niebezpiecznie z tymi hamulcami, hamowanie awaryjne jest wtedy niemozliwe, trzeba wciskac pedał hamulca max w 50 %.

[meter30]

Panowie, były też Tipo/Tempra które nie były wyposażone w owy korektor i hamowały jak najbardziej poprawnie, jednak miały inną budowę tylnych zacisków (średnica cylinderka większa/mniejsza bodajże o 5mm) co redukowało samo przez się siłę hamowania osi tylnej. Jeśli był przewidziany korektor to raczej powinien tam być. Mogę też spokojnie polecić korektor od marei ABS (Młody testował go na temprze) i sprawuje się jak najbardziej poprawnie, konstrukcyjnie jest taki sam, jedynie z jednym wyjątkiem - nie ma dźwigni, tylko mocniejsze sprężyny w cylinderkach przez co działa podobnie, jest baedziej bezawaryjny. Można pisać na PW, mam obydwa rodzaje korektorów reanimowane wszystkie, sprawne 100%

[Guzik]

Panowie, nie wiem skąd ten problem z blokowaniem tyłu u Was. Mnie też straszyliście wcześniej, że będę latał bokami, a tak w jednej temprze z bębnami z tyłu jak i w drugiej z tarczami wywaliłem to ustrojstwo i przód blokuje wcześniej niż tył. Dużą rolę odgrywają w tym opony, bo pamiętam, że jak miałem łyse z tyłu, to wtedy tył blokowało szybciej faktycznie, ale też bez tragedii.
Hamulce oczywiście w obu wozach na tyle sprawne, a nie żeby zatarte z tyłu czy coś.