[lynx]

[Kajlon]

OT Przemku ja ci podrzucę gaźnik a nawet całe auto z kratą zielonego w bagażniku i pucujesz tak swojego Tipka

[zuku19]

Jeśli mogę kilka słów , dysze czyści się sprężonym powietrzem nic się nie wtyka bo można rozkalibrować, jeśli chodzi o śrubę regulacyjną skład mieszanki , reguluje się na słuch (jak ktoś ma trochę pojęcia) , na rozgrzanym silniku wkręcamy ją aż będzie odczuwalny spadek obrotów , następnie zaczynamy wykręcać , jeśli n.p. silnik powinien mieć 900 obr. a wzrosło do 1000 to obniżamy śrubą od obrotów i dalej wykręcamy od składu , jeśli znowu wzrosną zmniejszamy od obrotów, bawimy się tak długo aż śruba regulacji składu uzyska moment tak zwany szczytowy po prostu więcej już nie wzrosną obroty , a wręcz przeciwnie usłyszy się spadek obrotów, po tych czynnościach cofamy pół obrotu . Regulację robimy powoli z wyczuciem. Jest to najlepsze ustawienie składu mieszanki .
Pozdrawiam.

[Lasgo07]

zuku19, Dzięki za informację skoro będę regenerował gaźnik to moge przy okazji się pobawić regulacją. A może się uda

[albert1991]

[zuku19]

[Lasgo07]

No więc gaźniczek zregenerowany. Zeszło mi się 6 godzin ale dokładnie wszystko zrobione i złożone. Zeszło mi się sporo nad jego myciem ponieważ był bardzo brudny. I tak nie byłem w stanie doszorować wszystkiego. Po pierwszej przejażdzce zaglądając pod maskę gaźniczek jest suchy, nic z niego nie cieknie. Mam tylko jeden problem. Po zamontowaniu gaźnika w aucie odpaliłem auto i obroty były 1500 na ssaniu i zalewał się, po chwli zgasł. Po schowaniu ssania auto miało 3000 obrotów i chodziło ładnie. Przykręciłem obroty śrubką do regulacji. Auto ładnie pracuję, zapala bez gazu i ładnie wkręca się na obroty na benzynie i na gazie. Problem jest tylko z tym ssaniem, po wyciągnięciu dźwigni auto gaśnie, momentalnie się zalewa. Proszę o pomoc w jaki sposób wyregulować ssanie. Dzięki

P.S. Nie wiedziałem że zdołam zrobić ten gaźnik od razu chciałbym podziękować Przemkowi za świetny manual

[JAM_BELFEGOR]

No i w tymże manulau masz na końcu jak regulować. Szkoda robić kopiuj wklej choć naprawdę lepiej było by to zrobić u mechanika.

[Kajlon]

Lasgo07, od frontu gaźnika masz pompke od ssania, regulowaną śrubką ustaw tak żeby po odpaleniu wchodził na 3tys.obr oraz sprawdź czy dobrze ustawiłeś linkę od ssania... przy max wyciągnięciu dźwigni, przepustnica ssania powinna się domknąć.

[zuku19]

[Lasgo07]

Kajlon, problem jest w tym że kręciłem tą srubką i nic nie pomaga. Auto jak jest zimne na ssaniu zapala i gaśnie. A jak achowasz ssanie to ładnie zapala tylko że obroty są prawie 3 tysiące. Po nagrzaniu płynu do około 70 stopni obroty robią się nagle normalne 900 co to może być ? przed rozberaniem gaźnik miałem identyko problem.

** Dodano: 05-02-2011, 23:31 **
A co do linki to jest dobrze ustawiona, przeustnica od ssania się zamyka cała.

[Kajlon]

Lasgo07, już było wcześniej pisane na ten temat pompka podtrzymania za gaźnikiem... kiedy wykręcasz śrubkę obroty powinny spadać.

[Lasgo07]

Kajlon, oki to ide zobaczyć. Zaraz zdam relację

** Dodano: 05-02-2011, 23:46 **
No więc tak, wkręciłem do oporu tą śrubkę na siłowniku z tyłu gaźnika. Obroty spadły do 800 na zimnym silniku. Jak wyciągam ssanie to nadal zalewa i gaśnie

[Kajlon]

Lasgo07, jutro zrobię ci skany z mojej książki to obadasz mniej więcej o co chodzi

[Lasgo07]

Kajlon, tzn wyczytałem że na nagrzanym silniku trzeba ustawić ten siłownik aby obroty wynosiły 1300 +-50 i odpiąć przeowdy podcisnienia i zaslepić korkami. Jak ustawimy obroty to spowrotem przepiąć rurki.

** Dodano: 05-02-2011, 23:54 **
Ale nie kumam co z tym ssaniem się stało.

[JAM_BELFEGOR]

[Lasgo07]

JAM_BELFEGOR, trochę nie rozumiem punktu 3. dźwignia za siłownikiem 1 to jest ta dźwignia od gazu ??

którą odłegłość mam zmierzyć ? muszę sciągać gaźnik ? kiedy działa siłownik ? i szczelinę którą konkretnie śrubą reguluję ? trochę nie moge odczytać z tych zdjęć.

** Dodano: 06-02-2011, 09:07 **
Ok, porobiłem zdjęcia gaźnika.

1. Zdjęcie z wyłączonym ssaniem.



2. Zdjęcie z załączonym ssaniem



3. Zdjęcie bez włączonego ssania. Nurtuje mnie ten plastikowy element na śrubkę. Jaja powinna być szczelina z wyłączonym ssaniem ? powinien on dotykać mechanizmu przepustnicy ? u mnie jest przerwa jakieś 4mm, na ssaniu dotyka i cofa się o 1mm co powoduję minimalny ruch mechanizmu linki gazu do przodu.


** Dodano: 06-02-2011, 09:10 **
Tutaj oznaczyłem dokładnie:

[JAM_BELFEGOR]

No i dobrze ma się tak zamykać. To co masz na ostatnim zdjęciu służy właśnie do regulacji obrotów po wyciągnięciu ssania i na pewno musi dolegać do krzywki, nawet po zaciągnięciu ssania musi wychylić przepustnice od gazu, o ile tego ci nie powiem w każdym bądź razie o tyle by silnik wkręcił się na 3000 po pełnym wyciągnięciu ssania (a do tego wpierw musi być mieszanka ustawiona by nie zalewało silnika lub odwrotnie).

Punkt 3

siłownik zaznaczony strzałką zaś szczelina to B

[Lasgo07]

Hmmm mam dylemat ponieważ wg Ciebie JAM_BELFEGOR, rurki podciśnienia powinny być podłączone tak:


A według ksiązki "Sam naprawiam" powinno być tak:


Więc które podłączenie jest prawidłowe ?

Na zdjęciu z książki jest zupełnie inaczej niż wg Twojego schematu.

[JAM_BELFEGOR]

Lasgo07, jedno i drugie w zależności od modelu silnika były takie co miały tylko jeden termo zawór w dolocie i to się łączy jak w książce, ale ta sama książka już nie pokazuje co zrobić jak masz dwa termo zawory czarny i biały. Na szczęście jestem ja heheh

** Dodano: 08-02-2011, 07:14 **
P.S: W tej książce naprawdę nie ma wszystkiego, wiele rzeczy mi w niej brakowało.

[Lasgo07]

JAM_BELFEGOR, aha spoko. Ale u mnie jest dziwnie bo po przepięciu tych rurek wg twojego schematu zawór podtrzymujący przepustnicę zamyka się w okolicach 70 stopni, a przy podłączeniu z ksiązki zamyka się przy 50 stopniach całkowicie

[Kajlon]

Na rysunku z książki jeden termo-zawór steruje dwoma pompkami (pompką przyspieszenia i pompką podtrzymania przepustnicy)zamykając je przy danej temp... W naszym przypadku mamy 2 termo-zaworki z czego 1 steruje (pompką przyspieszenia) a 2 (pompką podtrzymania przepustnicy).. Więc czarny termo-zaworek powinien zamykać pompkę podtrzymania przy pow. 45*C a biały zamykać pompkę przyspieszenia przy 70*C poprawić mnie jak się mylę


Ja mam u siebie podłączone według schematu od JAM-B i wszystko grało do dzisiaj coś się zdu...ło, nie trzyma obrotów, gaśnie, szarpie, da się jechać tylko z gazem w podłodze i na ssaniu

[JAM_BELFEGOR]

Lasgo07, i ma się zamykać przy 70. U mnie się nawet później auto ssanie zamykało. Jeśli zejdzie przy 50ciu to będą spadały bardzo obroty. Gaźnik nie lubi zimnego silnika jest bardzo kapryśny zanim się rozgrzeje. Kajlon, a ten remont głowicy nie miał czasem z tym nic w spólnego?

[Lasgo07]

JAM_BELFEGOR, Dobra skoro tak ma być to z wężykami nie bede kombinował więcej. Jutro zabieram się za regulację wg twoich instrukcji powyżej bo już mnie szlak trafia jak go odpalam zimnego. Dzisiaj nawet nie bardzo ten zaworek łapał, pozatym obroty falowały. Jak się rozgrzeje jest lux a jak zimny to nie dość że ssanie nie działa to jeszcze nie da się jechać. Chyba że wrzucę na LPG.

Powiedz mi tylko czy da się zrobić te czynności bez ponownego wyciągania gaźnika ? Jak mam zmierzyć tą szczelinę na jaką uchyla się przepustnica ?

[Kajlon]

JAM_BELFEGOR, godzinkę zajęło mi rozebranie gaźnika na części pierwsze i poskładanie 1 z 2 Dół założyłem zregenerowany o uszczelnienia osiek przepustnic a góra solidnie przedmuchana i oczyszczona:) tylko środkowa część została nie tknięta. Podejrzewam, że coś się gdzieś przytkało lub pływak albo iglicowy się przyciął teraz jest GIT

Sorr za OT