[aro]

Kurcze, ale nadal nie wiem ile ma wystawac ta sruba dolnia co dotyka bolca od krokowca. Bo jak dam za mało to silniczek się wysuwa prawie cały, a jak za mało to znów chowa.

Najlepiej jakby ktoś to zmierzył u siebie i podał wartośc. Czytałem gdzieś, że mierząc odstęp tej śruby od krokowca powieniem miec ok. 0,5mm, ale trzeba ten luz ustawic jak silniczek krokowy się na maxa schowa.
Ja zrobiłem to tak odpiołem wtyczke z CPP silniczek się schował całkowicie, a żeby się już nie wysunął to wyjąłem wtryczke od niego i ustawiłem tam luz na 0,5mm. Teraz pytanie, czy to dobrze zrobiłem?

[voots]

Tak - szczelina 0,4-0,5 mm. Silniczek chowa się używając do tego baterii 4,5 V (spora kwadratowa).

[aro]

Kurcze, bawiłem się z tym CPP pare dni i na koniec uzyskałem obroty na zimnym silniku ok. 1200, a jak się przejechałem i silnik się zagrzał ok. 80 st.C to obroty na luzie stoją na poziomie 1700 zarówno na PB jak i na LPG.

Jedno mi się udało naprawic - pali od kopa, ale te obroty Już sam nie wiem. Najlepiej będzie jak wymienie cały ten monowtrysk, bo wymieniłem już silniczek krokowy (nowy zamiennik), czujnik temp. wody (niebieski), sonde lambda i nadal nic....
Resety kompa nic nie dają.

[voots]

Wsuń całkowicie popychacz krokowca i pozostaw odłączony. Przepustnica powinna być wtedy całkowicie zamknięta. Napięcie na 1 i 2 styku CPP wyreguluj na 200-250 mV. Przy dokręcaniu czujnika woltomierz powinien być cały czas podłączony gdyż napięcie będzie rosło i cały czas trzeba podregulowywać. Dobrze jest mieć woltomierz analogowy, bo ważne jest żeby przy otwieraniu przepustnicy napięcie płynnie rosło. Na innych pinach napięcia się nie reguluje. Potem sprawdzić trzeba rezystancję czujnika. Omomierz podłączyć pod 1 i 5 styk. Jeśli wartość przekracza 1100 om, to czujnik jest uszkodzony. Zamienniki są jednak wątpliwej jakości. Poza tym regulacja CPP ma przede wszystkim wpływ na zasilanie PB. Na gazie niekoniecznie musi działać dobrze. Wtedy trzeba wyregulować instalację LPG.

[yoyo]

dużo zależy od tego jaka to instalacja lpg, moja sama się dostosowała po regulacji cpp

ja od siebie dodam, że zamiast mierzyć napięcie między 1 i 2 pinem, mierzyłem między 2 a masą na akumulatorze, teortycznie wychodzi na jedno, ale jeśli masa na cpp jest wadliwa to regulacja będzie dokładniejsza

[aro]

No i po tygodniu testów się chyba udało! Narazie mam wszystko dobrze! Obroty na zimnym 1300 (tak jaj pisze w książce), a po rozgrzaniu 900 (w ksiązce pisze 850 -+ 50obr/min). Auto Jezdzi i zapala w koncu normalnie.

Dużo zależy też od ustwaienia tych śrub na monowtrysku, jeżeli ktoś przy nich dłubał to możemy ustawia bez końca, ja ustawiłem wszystko tak jak jest napisane na forum i działa dobrze!

Nawet falowanie obrotów znikło! teraz obroty stoją w miejscu, bez najmniejszego drgnięcia

[yoyo]

no to gratuluje, ja też walczyłem troszkę bo ktoś u mnie tą dolną śrubką też kręcił ale jak widać wszystko da się zrobić

[tipacz]

No to ja dodam od siebie pytanko, bo wszystko jest ok wiem jak pomierzyc i jakie mają byc napiecia tylko niech mi ktos powie jak zrobic zeby krokowiec cofnął sie do końca :bo u mnie cały czas opiera sie na nim przepustnica, ktos pisał o baterii 4,5V tylko pod które piny ją podpiąć

[Viceroy]

[maciek_wk]

albo w cholerę go odkręcić

[voots]

Baterie podpina się pod pin 1 i 2 (licząc od góry) złącza krokowca z odpowiednią polaryzacją w zależności od tego czy chcesz silniczek wsunąć czy wysunąć. Bajer z baterią polega na tym, że normalnie silniczek napędzany jest na 12V i tak go popychając i zmuszając silniczek do cofnięcia się całkowitego potrafi się on zaciąć w takiej pozycji (sam tego doświadczyłem). Przy 4,5V wsuwa się on z dużo mniejszym impetem.

[tipacz]

Viceroy, voots, dzieki za informacje...

maciek_wk, nie mam niestety zagietych torx-ów co troche komplikuje odkrecenie jego.

[voots]

Ja po licznych doświadczeniach z odkręcaniem krokowca wymieniłem śrubki na imbusy, podobnie z tymi od CPP. Tobie też polecam podobnie zrobić, gdy już się do nich dobierzesz. Mi się te torxy pięknie wylizały i połowę obciąłem lub rozwierciłem, żeby się ich pozbyć.

[gru]

To jak to jest wkońcu. Ustawiać na zimnym czy na ciepłym? Chyba, że to bez znaczenia?

[JAM_BELFEGOR]

gru, raczej nie ma znaczenia CPP mierzy na zasadzie zmiany napięcia wychył przepustnicy jest to pomiar mechaniczny. Poza tym temperatura samej przepustnicy nie zmienia się jakoś bardzo znaczono gdyż jest nie ustanie chłodzona paliwem i powietrzem.

[kamilsitek1983]

JAM_BELFEGOR, ma racje!

[koraf12]

bardzo ciekawy materiał w sprawie regulacji cpp wrzuciłem do download " bosch jet i mono tronic"