[Kressh]

[egon]

Kressh, z tego co wiem to 1,4 i 1,6 miały napewno te same, róznica jest tylko miedzy gaznikiem a wtryskiem

[Kressh]

[egon]

[Kressh]

A to gites... Nie będę musiał Panom do sklepu połowe układu zasilania paliwem przynosić i pokazywać co mam - "tępe strzały" z niektórych

[egon]

[Kressh]

Skąd

[egon]

Kressh, u nas moze i wiedzą co sprzedac (nie zawsze ) to na dodatek nic niema

[Kressh]

Jutro kupię filtr paliwa, po niedzieli pompę
Jeszcze tylko termostat wymienić. Macie jakieś foty dotyczące wymiany

[kajuja]

Witajcie

W temacie przekaźniki (te zwykłe) trafiłem stronę producenta, dzięki której już wiem, że te czarne przekaźniki mają styki 30A.

Załączam plik z wycinkiem z tej strony:
http://www.tempra.org/uploads/Przekazniki.doc

Usiłowałem ponadto rozgryźć przekaźnik - przerywacz kierunkowskazów - A727 - efekty poniżej:

Niestety nigdzie nie natrafiłem na dane układu scalonego TY93005 robiącego za timer i sprawdzacz prądu obciążenia (jak się przepali żarówka, to zmienia się częstotliwość migania (przynajmniej u mnie tak działa).
Może ktoś z forumowiczów pokonał barierę dziwnych oznakowań Motoroli dla Fiata - mam na myśli wspomniany wyżej układ i układ do przekaźnika wycieraczek - TY93021 - proszę niech się pochwali.

To na razie tyle o przekaźnikach - może się to komuś przyda.
Pozdrawiam
kajuja

[dcfan]

To nie tak, ten TY możesz zamienić na 555 i bedzie śmigać. To zwykły timer. Za szybsze mryganie kierunków po przepaleniu żarówki odpowiada szybsze ładowanie i rozładowanie kondziorka. Tylko tyle.

[kajuja]

dcfan

Może ten TY93021 to faktycznie 555 (jeszcze tego nie sprawdzałem w przypadku przekaźnika wycieraczek) ale już ten TY93005 to nijak mi na 555 nie pasuje.
Porównaj tylko wyprowadzenia 555 - załączam dane 555:
http://www.tempra.org/uploads/555.pdf
No i od prądu płynącego przez migacze powstaje spadek napięcia na małej oporności (na schemacie bez wartości) i on wchodzi pomiędzy nóżki 6 i 7 i czymś steruje - nie jest to wprost prąd ładowania kondensatora - po mojemu prąd ładowania jest niezależny od obciążenia - chyba, że zadziała kryterium na napięcie pomiędzy tymi nóżkami i spowoduje zmianę pradu poprzez wnętrze układu - ono raczej powinno zadziałać przy zmaleniu tego prądu = spadku napięcia poniżej wartości progowej.

Trudno dociec bez schematu wnętrza (opisu), ale mój stary rozum tak mi podpowiada.

Pozdrowienia
kajuja

[przemek78]

witajcie mam problem przy silniku sa 2 przekazniki 12v 20a ktore sie przegrzaly i samochod potrafi mi stanac na srodku drogi wstawilem w ich miejsce inne 12v 30a ale na nich nie chce wcale odpalic pomocy

[kajuja]

przemek78

Musisz zwrócić uwagę na schemat styków przekaźnika, który na ogół jest na obudowie jakoś naniesiony.
W Tipo występuje wiele takich samych przekaźników (20 lub 30 A) ale jedna cecha jest wspólna - one tylko łączą (lub nie) ale nie przełączają.
Styki robocze opisane są na przekaźniku numerkami - 30 oraz dwa razy (ważne) 87 - te dwa konektory są ze sobą połączone, a przekaźnik łączy je do konektora 30 gdy do pary konektorów 85 i 86 podane zostanie 12V
Na rynku bywa sporo tanich przekaźników przełącznych, które mają konektory 87 i 87a i łączą konektor 30 z 87 lub 87a - takie nam się nie nadają - sprawdź co masz, albo podmień na któryś z przekaźników ze skrzynki bezpiecznikowej (na próbę)
Tak wygląda poprawny przekaźnik do Tipo:

Zobacz również link w moim poście powyżej.
A sprawdź, czy kostka w którą będziesz wtykał przekaźnik ma styki w porządku i czy bezpieczniki przy tych przekaźnikach są całe.

Powodzenia
kajuja

[przemek78]

dzieki za pomoc

[dcfan]

kajuja, mówiłem o 021 oczywiście

Ogólnie to i nawet nie motorola robiła te układy bo i philips i takie są w polonezach atu i caro plus :/ Połowa zresztą elektryki pasuje.