[konikks]

jelcyn, mógłbyś te głupoty jednak skomentować.

[Leśniczy]

[Luczu]

......


Leśniczy, avanger85 albo sony jak tam wolisz ... Nie uważasz że skoro 2 razy zostałeś zbanowany to na siłę nie powinieneś się tu pchać ?

Jaki nick sobie byś nie dał i tak Cię znajdę bo ludzie się nie zmieniają. Od dłuższego czasu czytam Twoje posty i wiem że Ty to Ty.

Nic się nie zmieniłeś.


ps. Dla czego zawsze ja go muszę znaleźć ?:/


jak ktoś mi nie wierzy niech da znać na PW to go oświecę ( admini )


Nie musicie dziękować

** Dodano: 10-03-2010, 14:21 **

[Leśniczy]

[Luczu]

Leśniczy, z mojej strony to wszystko. Zobaczymy co na to moderatorzy.

** Dodano: 10-03-2010, 15:02 **
Leśniczy napisał/a,

samo izolowanie kolektora ma celu poprawienie osiągów i parametrów pracy silnika, zaś przełączenie na gaz znacznie te parametry pogarsza, więc akcje typu jazda na LPG i owijanie kolektora zupełnie mija się z celem. temperatura spalania gazu jest równiez wyższa więc izolowanie kolektorów tym bardziej mija się z celem




Skoro LPG nagrzewa kolektor do wyższej temp. to tym bardziej potrzebne jest bandażowanie żeby było chłodniej pod machą.

A jak wiadomo LPG lubi zimne powietrze bardziej niż PB

[Leśniczy]

owszem masz racje ale weźmy pod uwagę że temp pod maską gwałtowanie wzrasta gdy temp. kolektora jest znacznie wyższa niż normalna czyli kiedy auto dostaje po garach.a przecież nikt nie ciągnie do 6000 obr na LPG, znaczy sie nikt rozsądny tak nie robi. ogólnie rozumiem takie projekty jak stosowanie takich bandaży np. w silniku sedici, które jest stworzone do jazdy na wysokich obrotach. a przypuszczam że w 1.4 LPG pomysł mijający sie z celem. zresztą niech ktoś owinie i da znać

[Luczu]

[GrzesiekK.]

[Raku]

dlatego spala się go więcej niż pb. przecież to oczywiste =)

[GrzesiekK.]

Raku, wiesz ja nie wiem, może nie jaki Leśniczy coś nowego odnośnie paliw LPG stworzył i my tu nie wiemy a chłop Nobla ma dostać ;]

[Leśniczy]

[bart128]

w tipo 1400 azbest na rurze to sztuka dla sztuki, ale w sedici fabrycznie baran byl osloniety takimi nakladkami chyba z blachy wyprofilowanymi na ksztalt rur ,nie wiem czy w przestrzeni pomiedzy rura a oslona byla jakas wloknina szklana czy azbestowa , czy tylko "termos" powietrzny:) dosc czesty patent w troche bardziej wysilonych silnikach, np w ferrari dino czy lanci stratos, w kazdym razie moj kolektor byl tej oslony pozbawiony bo to prawie 20 letni zabytek z 91 roku:), z tad nowe bandaze.


tu na przekroju sedi ladnie widac oslone barana:

[IMG=http://img717.images...open.jpg][/IMG]

edit:

co do usuwania walkow balansowych to niestety zrobilem to tylko czesciowo w dosc prostacki sposob, oba walki sa uciete za panewka ,zabezpieczone przed przemieszczaniem i wysunieciem sie{brak tylnego segera} gorny jest obciety do plaszczyzny bloku i zaslepiony,"przykrywa" go pompa wody z regaty, dolny zostawilem z lozyskiem po ktorym "slizga" sie pasek klinowy , tak ze po pol kazdego walka nadal tkwi w bloku robiac za "zaslepki" zeby nie tracic cisnienia oleju,podnoszac niepotrzebnie mase silnika,

[GrzesiekK.]

Miałem w moim 16V i kolektor w płaszczu i bez i powiem że tak samo gorąco pod maskę w obu wypadkach było ;]

** Dodano: 10-03-2010, 21:25 **

[Jelcyn]

btw, jak chodzi o oktany, to dla gazu wynosi ,,0''. słownie ZERO <-- jest to procentowy udział któregoś węglowodoru w paliwie. Dlatego, nigdy nie może wynosić więcej jak 100 (znajdźcie mi wódkę powyżej 100% to pogadamy) a po drugie w LPG ten węglowodór nie występuje. Odpowiednikiem oktanów dla LPG jest liczba METANOWA, tak jak do diesli liczba cetanowa. do reszty sam się przyznałeś

[Leśniczy]

[OffTopic mode]
masz racje ale stwierdzenie iż LPG posiada liczbe oktanową powyżej 100 jest również słuszne.

nie chcę się kłócić ale wiarygodne źródła podają iż liczba oktanowa LPG wynosi 90-120 ( najczęściej 105 ) zaś liczba metanowa 60-80 --- źródło http://www.drewnozamiastbenzyny.pl/lpg-autogaz/


"Liczba oktanowa LPG wynosi 90-120" --- źródło http://pl.wikipedia.org/wiki/LPG



"Testy na silnikach wzorcowych różnych rodzajów LPG wykazały, że najlepsze własności antystukowe spośród węglowodorów obecnych w LPG posiada metan (odpowiadające liczbie oktanowej rzędu 120), a najgorsze propan (odpowiadające liczbie oktanowej rzędu 100)."

** Dodano: 10-03-2010, 22:55 **
chciałem jedynie uświadomić kolegę Larry075, iż liczba oktanowa LPG podana przez niego jest błędna. i najwidoczniej źle zrobiłem że chciałem kogoś uświadamiać.
postaram się więcej nie wyprowadzać nikogo z błędu bo nie ma o co walczyć dla mnie nie ma znaczenia ilość oktanowa/metanowa LPG bo na tym nie jeżdżę
no może z wyjątkiem służbowego seja


[OffTopic End ]

wracając do tematu spotkał ktoś barany do 2.0 8v ? lub możliwe jest zmodyfikowanie baranów od vectry 2.0 8v ( c20xe ) aby podeszły do fiata ?

[Larry075]

Boże, napisałem post, dłuugiii i odcieli mi internet, krew mnie zalała. Ogólnie chodzi o to co napisaliście wyżej.

Cytat:

częściowo masz racje ale stwierdzenie iż LPG posiada liczbe oktanową powyżej 100 jest również słuszne.

Liczba oktanowa to odporność na spalanie stukowe, LPG (gaz) posiada liczbe metanową - ogólnie też odporność na spalanie stukowe. Nie rozumiem dlaczego nie może być więcej niż 100? Wcale nie jest to procentowy udział czegoś tam w czymś tam i nie podaje się jej w procentach. Przynajmniej tego nauczyłem się w szkole od "fachowców" i "fachowych" książek. Paliwa lotnicze mają więcej niż 100. Różne źródła różnie podają - nie wnikam - samochód pracuje.

Co do wartości energetycznej gazu to nie możemy tutaj kierować się doświadczeniami ze spalania np. Mam dwie stacje - jedną we wsi a drugą oddaloną o 7 km. U mnie gaz kosztuje 2.29 więc skuszony tym że tam kosztuje 1.89 pojechałem, zatankowałem i spalił mi prawie 22litry/100km (normalnie 13) więc jakość ma znaczenia a w Polsce każdy wie jak to jest.

Cytat:

wiarygodne źródła podają iż liczba oktanowa LPG wynosi 90-120 ( najczęściej 105 ) zaś liczba metanowa 60-80

Nie określa się liczby oktanowej dla LPG (replay)! Wiarygodnym źródłem informacji jest książka wydana w iluś tam tysiącach sztuk a nie strona którą może napisać każdy z nas (tak samo z wikipedią).

Pozatym pozostawiając temat LPG (chyba że ktoś chce jeszcze podyskutować) zajmijmy się bandażowaniem tych kolektorów. Myśle że czy to maluch czy lamborgini a nawet ursus każdy wolal by ładnie owinięty kolektor niż zardzewiały, brudny kawałek rury? To jest dla mnie argument "za" wprowadzeniem tego pomysłu w życie. Jeśli ktokolwiek zainwestuje w ten pomysł chodź złotówke i będzie z tego zadowolony - będzie to powód dobrej inwestycji.

Cytat:

chciałem jedynie uświadomić kolegę Larry075

"jak się bawić to się bawić"... jeśli podasz mi skan, artykuł czy cokolwiek innego, co będzie wskazywało że twoja racja jest lepsza czekam na PW. Pozatym te wszystkie strony które właśnie czytasz aby się wyedukować i zabłysnąć (nie mówie że to złe), dawno juz przeglądałem.
ps. Pochodź po internecie a zobaczysz że racji jest więcej niż "moja" i "twoja". Pozdrawiam

[Leśniczy]

ale ja tu nie chcę niczym "błyskać" nie takie mam intencje
przelałem tu na forum to co znalazłem w necie w miejscach, które uważam za wiarygodne,aby inni mogli z tego skorzystać. co najwidoczniej okazało się błędem bo nie potrzebnie "igram z ogniem" chyba nie którzy wiedzą o co chodzi więc się już dzisiaj zamykam i przestaje działać innym na nerwy
pozdrawiam

sorki za offtopa

[Larry075]

no ok, ale zadam Ci tylko pytanie, czym kierujesz się sortując strony na wiarygodne czy nie. Chęci masz dobre ale nie zabardzo wiesz jak je ulokować, zainwestuj w książki i wróć z garstką konkretnych informacji - na forum się przyda a i Ty wyjdziesz z błędu.

[Jelcyn]

oktan, C8H18, związek org., alifatyczny węglowodór nasycony, ciecz; składnik benzyn; jego izomer, izooktan (2,2,4-trimetylopentan), jest stosowany (w mieszankach wzorcowych) do określania liczby oktanowej — LO (LO izooktanu = 100).
W przeciwieństwie do niektórych ja będę się kłócił, bo wiem że mam rację. http://encyklopedia.pwn.pl/haslo.php?id=3950617
,,wikipedia, sama prawda, sam edytowałem''

[GrzesiekK.]

[Raku]

Nie jest tak kolorowo jak piszesz

w 8v kanały są jak jajko, a w 16v leżąca elipsa

Ale idzie to zrobić

[GrzesiekK.]

[Raku]

No tak, ale w garaży przydomowym raczej się tego nie zrobi

[GrzesiekK.]

[Larry075]

Chciałbym odświerzyć temat, załatwiłem sobie te bandaże na próbke (kawałek) i do dziś myślałem "a po co?". Lubie sobie czasem posiedziec w garażu z fiacikiem i nagle mnie olśniło, w moim 1.4S kolektory są po jednej stronie (co w innych markach trudno spotkać), okazuje się że po jeździe kolektor dolotowy jest nie do dotknięcia - w końcu pod nim jest kawał rury o temp. ponad 1000stopni. Teraz się nie dziwie że tipo ma aż takie spalanie gazu (14litrów) - silnik poprostu się męczy. I tu pytanie, odkręcenie kolektorów = planowanie i nowe uszczelki, jest może jakiś sposób aby to odizolować? Raczej nie dam razy owinąć ich tą taśmą?