[Hipo]

Witam.
Interesuje mnie temat związany z podniesieniem mocy w TD 1.9 przy wykorzystaniu w zasadzie tylko mozliwości regulacji jakie mamy. Niestety zero tutaj elektroniki więc "chiptuning" nie wchodzi w grę. Mam pewien plan i chciałbym aby co do niego wypowiedziały się osoby mające w tej dziedziwnie wiedzę praktyczną a nie tylko teorie jak ja.

Mianowicie :

- zwiększenie cisnienia doładowania do 1bara, z tego co obserwuje na desce to zawór upustowy otwiera się jakoś na 0,7~0,8 bara. Chcę go podkręcić tak zeby otwierał się powiedzmy koło 0,95~1bar. Turbina Garret, dokladnie jeszcze sprawdze i pogrzebie w sieci na jej temat.
- zwiększenie dawki paliwa, tutaj mam większy problem bo nie wiem gdzie się to reguluje, pompa wtryskowa bosch, z tego co ją ogladałem to są na niej dwie potencjalne możliwości regulacji dawki paliwa. Jedna śruba jest powyżej wyjść na przewody wysokiego ciśnia, druga natomiast z boku pompy od strony silnika.

Czy ktoś próbował takiej zabawy i uzyskał jakiś pozytywny efekt ? nie chce wchodzić w jakieś powazne modyfikacje silnika tylko chce deko poprawić fabryke i wycisnąć te 100KM z tego silnika.

[Raku]

Zamiast podnosić ciśnienie doładowania tak 'na oko' zadbaj o chłodzenie powietrza i lepsze odprowadzenie spalin..
Tym nic nie popsujesz, a zwiększając ciśnienie i nie dając wystarczająco paliwa (bez sprawdzenia AFR'u) może być za gorąc i tłoki mogą powiedzieć 'papa'.

[lordabarth]

[Hipo]

Czyli lipa bo nie ma możliwosci zwiększenia ciśnienia doładowania. W zasadzie to planuje wrzucić jakiś spory intercooler na długości zderzaka pod ten podłużny wlot ale czy to da jakikolwiek zysk ?

Skoro juz o tym mowa to w takim razie w TD co to jest na turbinie i do czego służy taka dźwignia z regulacją chyba podciśnieniową .... bo jest coś w stylu jakiejs przepony zamkniętej w metalowym cylindrze.

[lordabarth]

Wrzuciłem na serwer pdf-a o turbo.Nie ma tam za dużo ale podstawy są (niestety po angielsku).Może coś znajdziesz dla siebie.

[gepard]

[1dawidb]

Można równiez pokusić się o wymianę turbiny na tą z Cromy TD jest bardziej wydajna choć do nie każdego Tipiaka TD podchodzi (nie wiadomo czemu)

[Raku]

Proponuje włożyć jeszcze jakiś IC żeby powietrze było zimniejsze i zapewniam że odczujecie różnice

[Hipo]

No własnie myśle o jakimś fajnym IC co napisałem wyżej. Co do tej turbiny z cromy to jaki to model bo w moim silniku jest też juz wymieniona i poprzedni własciciel mówił że po wymianie na tym turbo silnik dostał niezłego kopa.

[Raku]

Za duży nie może być! Proponuję od jakiegoś VW TDI czy mondeo CDTI.

Jak wsadzisz za duży to się zrobi turbo dziura..

[Hipo]

Myślałem o czymś takim na przód pod tą kratke w zderzaku

http://motoallegro.pl/ite..._sprintera.html

Posiadam dokładnie taką turbinkę, Garrett TB0269, z tego co się zdążyłem dowiedzieć z google to model standardowo montowany w Tipo.

[szczypiorek]

[opti]

[sheriffnt]

Witam
Nie wiem jak w Twoim autku, ale u mnie denerwujący jest brak mocy na niskich obrotach, patrząc na wskaźnik doładowania to spręzarka włącza się dosć późno, bo od około 2600 obrotów, więc by ruszyć w miarę szybko, muszę długo ciągnąc biegami, za to działanie turbo dobrze widać przy szybszej jeździe w trasie. Zastanawiam się czy to spręzarka jest padnięta czy taka jej uroda?
Druga sprawa to przełożenia przekładni głownej w skrzyni biegów, ksiązka podaje 3,563 dla Tempry Diesel, a 3,053 dla Tempry Turbo Diesel, wydaje sie że fajnie byłoby mieć przełożenie od zwykłego diesla, nawet kosztem prędkości max. 162 zamiast 178 km/h, ale obawiam się że taka zmiana to trochę kosmos, sporo pracy

[Hipo]

szczypiorek, ja w końcu zamontowałem oryginalny z Tipo bo jak się okazało to fabrycznie wsadzili całkiem sporą krowe. FMIC ( czyli wsadzony na przód tak aby bezpośrednio na niego wiało bez zadnych tuneli itp) sprawdza się w momencie kiedy bawisz się już w dość poważne modyfikacje. Poza tym w dieslu to IC bardziej jest po to żeby zachować rozsądna temperaturę silnika niż by chłodzić powietrze w celu podnoszenia mocy. Owszem, chłodniejsze powietrze to lepsze warunki spalania ale jak mówie, to w zasadzie nie jest celem IC w turbodieslu.

Po załozeniu IC odczułem wyraźną róznice jeśli chodzi o temp pracy silnika, bez IC przy prędkościach 150-170 ( jazda ciagła bez przyspieszania) temperatura stała około na 100C. Z IC ostre przybutowanie od 120 do 160 ( po prostu gaz w podłoge) poskutkowalo postawieniem zegara na 90C i ani odrobiny wiecej.



sheriffnt, w pierwszej kolejności to sprawdź czy masz szczelne rury od dolotu bo tam lubi cisnienie uciekać i przez to silnik jest taki osłabiony. Sprawa druga to może być zaciety zawór westgate na turbinie, sprawa trzecia - trzebabybyło zdjąć wąż z turbiny ten doprowadzajacy powietrze i poogladać w jakim stanie są loparki wirnika, bo w poprzednim turbo przy tym silniku co mam ( KKK 014) były uszkodzone łopatki przez co turbinka słąbo ładowała powietrze.

Poza tym jeśli turbo ładuje Ci dopiero od 2600 obr/min to coś jest nie tak z turbinką, prawdopodobnie zawór masz przyciety albo coś bo u mnie od 2000 czuć już że ciagnie, wiadomo że nie łamie kręgosłupa ale zbiera się na obroty całkiem ładnie.


Co do skrzyni to tej z 1,9 nie założyc bo idą tam inne pólosie, cieńsze przeguby więc musiałbyć zmieniać także zwrotnice. Poza tym skrzynia z 1,9 jest strasznie krótka i nie widze jej zupełnie przy TD. No i chyba ma zbyt małą obudowe sprzegło żeby to z 1,9TD sie zmiesciło, z kolei na sprzęgle z 1,9D to długo nie pojeździsz bo jest za słabe.

[szczypiorek]

[guciomlody]

prostym sposobem na polepszenie przyspieszenia jest założenie mniejszych opon, jest to doraźny środek ale zawsze. tyle że na trasie sie nie sprawdzi.

a robił ktoś jakiś lepszy nalot na IC bo ten oryginalny to tam mało co powietrza idze, do tego ja mam zderzak bez halogenów to ten IC to tam grzeje powietrze a nie chłodzi?

[sheriffnt]

Witam

[Hipo]

[guciomlody]

no dokładnie... przód był jeszcze u Niemców robiony ale metodą polską czyli musze poszukać zderzaka od td... jak sie będe ścigał to sobie zdejme zderzak
dzieki za info

[szczypiorek]

i czym ty chcesz szalec??? to jest lepsze tylko od 700 do 1600 ie. tak ze z bezyna nie ma szans jak ma 80km i wiecej.prubowalem.ale jak sobie to wszystko zrobie i wtryski to sie z bratem zmieze. pozdro wszystkim

** Dodano: 04-02-2008, 20:45 **
wujaszek ma silnik od alfy 156 2,4JTD (150KM) tylko ze wal korbowy urwany ale tym by posmigal.aby tylko zdazyc biegi zmieniac

[guciomlody]

zniszczyłeś moje marznia, i co ja teraz zrobie :yawinkle:
nie używam tipka do szalenia do tego mam co innego szkoda by mi go było

[Hipo]

[sheriffnt]

Witam

[guciomlody]

ups myślałem że to do mnie