[Jelcyn]

ja ją chyba raz widziałem, ale wtedy jeszcze nie wiedziałem, że to ta

[GrzesiekK.]

Trochę mnie nie było ale wracam ze zdwojona siłą ;] Żeby nie było że tylko Raku naprodukował mocy wrzucam coś od siebie ;]
Nie myślcie sobie że obijam się podczas nieobecności, po SWAPie silnika zabrałem się za wydech, niestety seryjny wydech od 2.5 V6 to porażka dla silnika 3.0. Jego miejsce zajął 2.5cala wydech z GTA [ostatni i przedostatni tłumik], w miejsce kata wpadł tłumik/komora objętościowo wykonana jak oryginał jedynie zrobiona pod średnice 2.5cala żeby zgrała się z resztą wydechu, lepszy łącznik wydechu [pełna spirala w środku, z siatkowymi miałem problemy ] i taka konfiguracja znacząco lepiej pozwala nakręcać się silnikowi.
Jako że została do zrobienia ostatnia część układanki w wydechu, tj. portki łączące kolektory wydechowe z reszta wydechu zdecydowałem że zrobię pomiar żeby mieć punkt odniesienia dla swoich kolejnych wymysłów.
Jak pomyślałem tak zrobiłem i oto co auto wypluło:





Miniaturka do powiększenia:


Do zrobienia pozostały jak pisałem portki, zamiast seryjnych 42mm idą 51mm, dziwie się że seryjne są tak wąskie skoro wyjście z kolektorów z każdej z głowic, po zejściu z 3 rur w jedną ma 52mm.

Całość prac nad autem to dzieło rąk własnych w przydomowym garażu ;] więc wynik uważam za sukces przy poniesionym budżecie.

[albert1991]

GrzesiekK., zawsze w Ciebie wierzyłem i widac co potrafisz buduj tą bestię ogarnij wydech i o ile dobrze pamietam imho kompresor mial tam siedziec wypiłem pare pifffek i moze mi sie pomerdało ale itak wielkie gratulacje

[miszko]

GrzesiekK., to ja powiem tak.

Rób tą bestię i wpadaj na zlot! Miło w końcu będzie Ciebie poznać, a po drugie zobaczymy co bestia potrafi

[Raku]

Szacuneczek za włożoną pracę i to że własnymi łapkami wszystko zrobiłeś

Silnik jest mega, zajebisty jest moment obrotowy w sam raz na miasto. Lepszy niż w nie jednym jtd

[p_r_z_e_m_k_o]

No moment to po prostu poezja. Od 1600 obr 240 niutków i tak do końca Ciekawe jak to jeździ w realu, bo nigdy nie miałem sposobności jeździć takim cudem. Jak wspomniał Raku, pewnie świetny w 100%, dopiedal w całym zakresie obrotów

[GrzesiekK.]

Kreska Nm dość fajnie się układa, auto jedzie jak naprawdę mocny diesel tyle że bez turbodziury i w szerszym zakresie obrotów ;] Generalnie jestem zadowolony z tego co udało mi się zdłubać, ale jest mały niedosyt, niby jest te 231KM więc więcej niż seryjnie ma ten silnik ale widać że może być jeszcze więcej, od 5800rpm zamiast dalej krzesać dodatkowe KM wykres staje i do odcinki trzyma około 230KM przez zakres 1300rpm, jak pisałem jest troche przelany paliwem za mocno i stąd takie a nie inne kreski ale się to opanuje ;]

Taka mała ciekawostka, wydarłem dziś z auta filtr powietrza bo jakoś mi się zapomniało go wymienić i oto jak wyglądał, jego stan na wynik z hamowni na pewno miał wpływ więc tym bardziej wynik jest niezły i widać potencjał na pare KM więcej, generalnie zmieniam dolot powietrza do airboxa jeszcze plus pare innych modyfikacji w układzie ssącym:

[Raku]

Przepustnice zapakuj większą, rurki większej średnicy (ale to już obgadane, i powiedzmy w trakcie ).
Może wkładkę jakąś do airboxa, chociaż nie wiem czy nie lepiej ori filtr częściej zmieniać po prostu.

[GrzesiekK.]

[gajoss]

I jak tam jakieś nowe modyfikacje przedświąteczne w Alfince były?

[GrzesiekK.]

[gajoss]

MS fajna sprawa, no i chyba sporo tańsza od VEMS'a, ale to i tak spore koszty, bo trzeba jeszcze sondę szerokopasmową i przydałby się zegarek do niej.
A jeśli turbo, to takie rozwiązanie jak w 2.0V6 turbo GTV, że turbosprężarka tylko z 3 cylindrów zasilana, czy jakiś wykręcony kolektor i z 6? A może bi-turbo?

PS napisz jakie masz teraz wtryskiwacze gazowe i reduktor/reduktory.

[GrzesiekK.]