[KrzychuB]

Jak w temacie. Od kupna tipo wiedziałem że czasem zgaśnie od tak, ale potem paliło mimo tego że długo trzeba nim kręcić żeby złapał (nowe kable i świece). Ale od paru dni problem narasta. Coraz częściej gaśnie jak wrzucę na luz, świeci się też często marchewa (ale po dodaniu gazu znika) Dzieje się to teraz zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku. Podpowiedzcie o co może tu chodzić.

Fakty:
Kręci ok ale łapie po dłuższym kręceniu
Świeci marchewa
Gaśnie na luzie
Wkurza mnie to !!

Wczoraj np podczas jazdy do Wawy potrafił pół drogi przjechać bez zgaśniecia ale potem się zaczęło, tak samo z powrotem. Dziś pierwszy raz zgasł na zimnym silniku (zazwyczaj tylko było to na ciepłym)
WTF !!

[shagger78]

KrzychuB, krokowy wyczysc na poczatek lub ewentualnie wymien na nowy i sprawdz jego polaczenia elektryczne bo to on odpowiada za wolne obroty.Moze sie przycina czy cos...A tak w sumie to diagnostyka komputerowa by sie przydala

[palidzojnt221]

spróbuj dolac jakis STP do benzyny, zainteresuj sie sondą, mozliwe ze to ona daje złe wskazania i za bardzo zubaza mieszanke, stąd gaśniecie i marchewa, lub tez w benzynie jest woda i to tez bedzie powodowało marchewe i gaśniecie, na lpg tez gasnie???

[KrzychuB]

[palidzojnt221]

to pozostaje kwestia krokowca i sondy, komp powinien cos pokazac i chyba bez niego sie nie obejdzie, mozna tez szukac lewego powietrza no ale to raczej bym wykluczył

[KrzychuB]

palidzojnt221, lewe powietrze to może i by robiło zamieszanie w obrotach ale nie gaśnięcie.

A sprawa druga z długim kręceniem, też ma powiązanie z tym ?

** Dodano: 20-02-2014, 16:53 **
Już w ogóle nie trzyma obrotów na luzie na ciepłym, szlag by to....

[pit14]

Wygląda mi to na czujnik ciśnienia bezwzględnego (map) podepnij komputer

[KrzychuB]

pit14, a będzie to miało coś wspólnego z długim odpalaniem (długo trzeba kręcić)

[pit14]

tak będzie czasem jest tak że w ogóle nie odpali jak map rozjechany może to być od wadliwego ustawienia gazu

[pawcio0706]

ja bym stawiał na CPP u mnie w tipo na jednej z przepustnic tez zdychał , wolnych nie trzymał gasł od razu jak pusciło sie gaz i dodatkowo dziwnie spaliny smierdziały podmieniłem na inna i po problemie tylko ze ja mam 1.6 nie wiem jak u ciebie jest tam w 1.8 rozwiazanie ale raczej tez CPP jest

[pit14]

zobacz jeszcze przewód podciśnienia do czujnika czy nie przetarty , albo nie postrzelał z wieku

[vego21]

A kompa nie zresetujesz tak jak w 1.4ie, 1.6ie?

[KrzychuB]

pit14, lpg jest nowiusienkie a problem byl przed zmiana tego lpg. a ten przewód od podciśnienie w tym motorku 1.8 ie gdzie jest to opatrze jutro ?

[pit14]

[KrzychuB]

[pit14]

[pawcio0706]

pit14, w moim przypadku akurat gasl ciezko palil no i dziwnie smierdzialo

[KrzychuB]

pawcio0706, no tak mi się dzieje ale bez tego śmierdzenia...

** Dodano: 22-02-2014, 13:52 **



Zrobiłem test z czujnikiem na zdjęciu. Po wypięciu kostki od niego obroty lecą na 1100 ale cały czas równo trzymają, ale prawie zaraz po wpieciu kostki do czujnika gaśnie.

[kamilsitek1983]

to jest chyba czujnik temperatury płynu chłodzącego.

[KrzychuB]

kamilsitek1983, no tak mi się wydaje, tylko co ma ten czujnik do odpalania.... kurde że nie mogę dorwać kompa ...

[kamilsitek1983]

ten czujnik steruje ssaniem.Nie kicha Ci autko w kolektor czasami?

[KrzychuB]

[kamilsitek1983]

tak zapytałem bo kolega pisał wyżej o MAP sensorze a ja mam w aucie zepsuty i na PB cięzko pali i kicha.Ale ja mam zwykła instalacje i łatwiej jest mi odpalić z LPG nawet na mrozie niż z PB.(u mnie ten MAP niema nic wspólnego z gazem)A w twoim przypadku(sekwencja) jest bardzo ważny.

[Renegat...]

Witam
Ten czujnik niebieski to czujnik temperatury silnika dla ECU sygnał z niego reguluje ssanie.
Czujnik na srodku bloku pomiedzy swiecami to z kolei czujnik temp.silnika tylko do deski.
Jeżeli czujnik niebieski jest popsuty (najczestsza usterka to przerwa )wtedy ECU otwiera obejście do przepustnicy na maxa i są duże obroty.Jeżeli na odpalonym silniku wyjmiesz zatyczke od niebieskiego czujnika silnik powinien wejśc na duże obroty koło 3tys i tak sie trzymac po włożeniu wtyczki z powrotem obroty powinny wrócic do normy po kilku sekundach
Map sensor hmm obejrzyj węzyk od niego czy podciśnienie Ci nie ucieka sparciały etc.
Mapa ciężko sprawdzić....ogólnie najlepiej podmiana albo EUROSCAN...ja bym zainteresował się czujnikiem położenia wału....może być tak że wypada ci "co" któryś zapłon i gaśnie albo zafalują obroty .Sprawdziłbym też cewki zapłonowe....dla pewności czy maja odp rezystancje po stronie niskiego napiecia i wysokiego wartosci sa w ksiazce sam naprawiam TT
pzpr

[KrzychuB]