[Renegat...]

No czyli miały ECU rodziny IAW P8 i zapłon tylko na podstawie czujnika połozenia wału na kole pasowym od strony rozrządu i się zagadka wyjaśniła...niby te same silniki bo tam DOHC 1,6 1,8 2,0 to jedna konstrukcja różniaca sie pojemnościa a tyle systemów zapłonu...

[KrzychuB]

Ok kuligen doszliście co i jak teraz co mogę zrobić z poziomu laika. Wymieniać w ciemno czujnik temperatury ? Może cewka co była używana a ją miałem padła ? ....hmmm nadmieniam że to coś rozwala mi aku i 3 raz w ciągu 2 tyg mi padło od kręcenia...

[pit14]

1,4 i 1,6 miały wtrysk bosch i jeden wałek a 1,8 i.e 2 wałki przy 8 zaworach 1,8 16V i 2,0 16V - wiadomo 2 wałki 16 zaworów moduły wtrysku magneti , a 16 zaworówki oddzielny moduł zapłonu

[Raku]

Szukał bym nieszczelności w dolocie, sprawdził bym podciśnienia.
jakby czujniki były uszkodzone to zauważył byś wyższe spalanie.
Może wywalać ci zapłony, bo sra się czujnik położenia wału.

Może być jakieś uszkodzenie wiązki.

[KrzychuB]

[Renegat...]

No u mnie w lanci jest 2.0 16Vt i jest jeden kompa do wszystkiego z rodziny IAW
w Tipo 1,4 co łupie są dwa kompy-moduł zapłonu digiplex i moduł wtrysku bosch 0 280 000 741.To że w lanci jest jeden wiem na 100% bo osobiście sprawdziłem każdy przewód od pinu we wtyczce od ECU do każdego czujniczka.Podejżewam że w tym 1,8 jest jeden komp IAW przy prawym nadkolu(pasażera ) i on steruje wszystkim.


Do kolegi co naprawia.
Czujniki temp sprawdzisz za pomocą omomierza kształt charakterystyki znadziesz w necie,pewnie jakiś WTS-05 tam siedzi pasuje prawie każdy niebieski.
Czujnik GMP tylko oscyloskop ewentulanie omomierz ale to bedzie wiecej wróżenia z fusów niż metrologii z tym omomierzem(przy prawidłowym pomiarze podłaczasz oscyloskop pod czujnik równolegle-odpalasz auto ustawiasz odpowiednia podstawe czasu i patrzysz czy ci wyskakiwać będą impulsy czy nie,jak wyskoczą znaczy ze czujnik,jego tam sie na szczelinomierz ustawia)
Map sensor podmiana albo układ pomiarowy i woltomierz


http://home.kpn.nl/duran103/pics/wts05%20v4.pdf
tutaj WTS przy 20 stopniach ca 3,75k oHM



O czujniku ze wywala impulsy pisane było n postów wczesniej

[pit14]

może też być słaba masa , a jako że wszystko z jednego modułu to i może głupieć . Częsta przypadłość fiata to słaba masa na silniku i skrzyni , oraz wiązka mas pod aku

[Raku]

Wywala zapłon to taki skrót myślowy.
Jak jest uszkodzony CPW to silnik może gasnąć, po prostu traci kontakt. Komp wariuje bo nie wie w jakiej fazie jest silnik. poczytaj na forum.
jak dużo pali to czujniki, dużo ich nie ma, temperatura (niebieski), Mapsensor na grodzi nad kolektorem ssącym pod plastikiem, CPP, sonda.
podciśnienia, nieszczelności. szukaj, a może masz sterownik - ecu - uszkodzone, a może gubi masę?

[KrzychuB]

pit14, Ty a wiesz że sam o masie myślałem Bo wiem że w tipo daje sporo w kość czyli pozostaje pozbierać kase i dać do mechanika zaufanego na dzień i ma znaleźć i naprawić albo wpier..

[Renegat...]

Dobry elektronik powinien to ogarnąć bez problemu natomiast rzeźnik jakich u nas jes sporo każe wymienić na pałe wszystko a się później okaże że przewód był urwany gdzieś (ja tak miałem poszła do spr. pompa paliwa regulator ciśnienia zainteresowani wiedzą jak sie w 2,0 8V go wymienia kupa pie....nia....TPS wyjąłem wyczysciłem układ do jego badania zrobiłem....i co to samo EURSCAN poszedł i co i nic....auto nadal szarpało przy dodawaniu gazu na benzynie ale na gaziku ogień pięknie się wkrecał i co się okazało ...że od TPS we wtyczce jeden przewó był urwany i jak stykał było OK a jak nie stykał szarpało....)

[Raku]

Ja miałem zamienione piny we wtyczce od MAPsensora.

[KrzychuB]

Raku, w jaki sposób ?

[Renegat...]

Masa w Tipo też wredna sprawa...no auto 20 letnie:
Ja bym sprawdził:
-wszystko zaczynając od przejścia od wtyczki ECU do poszczególnych czujników omomierz i ogień
-czujniki głównie temp ecu 20 stopni około 3,75k OHM
-tps najlepiej na woltomierzu wskazówkowym wtedy widac moment zachwiania przerwy
-map na upartego 5V i podcisnienie ustami robimy i sprawdzamy czy napiecie sie zmieni ale najwygodniej podmiana.
-CPW na poczatek szczelinomierz ogledziny i omomierz pozniej oscyloskop
-mase tez sprawdzić i poprawic głownie od strony kierowcy bo tam jest cala magistrala


Jak kolega nie ma co robić zapraszam do lodzi w dzien się z tym uporamy:-)Mam cała niezbędna aparature łącznie z EUROSCANEM

[KrzychuB]

[Renegat...]

Sam też dasz rade potrzebny Ci tylko miernik uniwersalny za 20zł kupisz ,mi by sie nie chciało gnać 500km ale jak coś ZAPRASZAM:-)
Najlepiej nastepny tydzień bo ten mam przeznaczony na blacharke Tipo swojego

[pit14]

[KrzychuB]

pit14, kusisz

A teraz wiem że czujnik na 100% raczej padł, zero już reakcji na odpięcie i podpięcie go..... RIP

[pit14]

[KrzychuB]

pit14, no ten niebieski co wskazuje na zdjęciach wcześniej

[pit14]

woda !? dziwne bo ten czujnik nie powinien Ci blokować zapłonu

[shagger78]

KrzychuB, a nie prosciej omomierzem go sprawdzic przy roznych temperaturach...

[KrzychuB]

shagger78, nie posiadam takiego ustrojstwa Jabkym się na tym znał i miał tak sprzęt to bym już dawno to zrobił. Jakiś czas temu jezcze reagował na odpięcie a dziś w ogóle...

pit14, tak czujnik temp wody

[shagger78]

Kup elektroniczny miernik (wystarczy taki za 20 zl) Tu Cie reszte poinstrujemy i sprawdzisz niemal wszystkie czujniki A zaczniesz od tego od temperatury.To prostsze niz myslisz a napewno latwiejsze i tansze niz poszukiwanie czujnikow na chybil trafil.Bo oprocz czujnikow sprawdzilbys tez wiazke np.czy dochodzi napiecie do tego czujnika temperatury.

[KrzychuB]

shagger78, ok to nie głupi pomysł, taki zwykły miernik to chyba ma braciak więc użyczy Więc pisz co i jak tylko pamiętaj ja jestem laik więc na prawdę trzeba pisać mi po polskiemu

[pit14]