[KrzychuB]

póki co to padaka bo muszę wymienic rozrusznik

[shagger78]

Mi pali tak samo jak latem-roznicy nie widac bo i mroz leciutki A na przyszlosc nie kupujcie centry Jak 3 lata wytrzymala to i tak niezly wynik.Moj brat kupowal centre standard tamtej zimy i juz codzien lata z kablami rozruchowymi lub prostownikiem.Niestety zgubil paragon wiec nie zareklamuje.Sam w poprzednim tipo mialem centre future(szara obudowa)Po 4 latach dalej nie bylo zadnego problemu.Wiec jedna centra drugiej nierowna.Future bez obaw kupilbym znowu ale narazie moj bosch silwer jest calkiem ok

[Luczu]

shagger78, nie ma co porównywać centry standard i futury. Cenowo "troszkę" się różnią a więc i jakością

[shagger78]

Luczu, dla wiekszosci wszystkie centry sa takie same a to przeciez zupelnie inne akumulatory.

[KrzychuB]

Teraz od strzała bo rozrusznik już podmieniony

[Luczu]

shagger78, Wydaje mi się, że ktoś jak ma problem z firmowym akumulatorem po 2 - 3 latach użytkowania to bardzo rzadko kiedy jest to wina samego akumulatora ... Prawie zawsze jest to wina złego ładowania, źle dobranej pojemności do możliwości alternatora lub po prostu krótkie odcinki pokonywane w zimie, jeżdżenie na wiecznie niedoładowanym aku i tak się kończy

[rob]

A w moim przypadku padła bateria już totalnie kupiłem nową 100 amper (wydatek ponad 500 zł) i teraz mam wygodę,bo przed odpaleniem włączam eberspachera i po pół godzinie mam na silniku temperaturę 80 st. w kabinie cieplutko zero sniegu czy lodu na szybie...nie katuje silnika przy minusowych temperaturach...

[Lasgo07]

Ja mam w Seacie roczny akumulator, przełożony z Tipo. MArka Lukas 50Ah, rozruch 500. Odpala bez zająknięcia, nawet ciężko nie kręci.

[egon]

Mi pali bez problemu, ale mniej niz -3 jeszcze nie było

[Luczu]

ja mam roczną future i o dziwo coś wolniej kręcił dzisiaj przy 0 stopni... wczoraj wieczorem długo jeździłem więc powinien kręcić dobrze. Boję się o ładowanie trzeba będzie sprawdzić

[Misterny]

polecam Varte a dokładnie akumulatory VIPER na licencji varta bardzo dobrze wykonane , moja mama ma taki 55ah w fiacie palio i juz 3 zime zaczyna jezdzic bez problemów!!

[meter30]

Przy pierwszym śnieżku ktoś odkopał temat i wszyscy się chwalą jak to ładnie odpalają - jakby teraz przy -2 stopniach nie chciał odpalać, to oznaczałoby kompletny paździerz z samochodu/akumulatora. Poczekajmy do -20 czy -30 stopni, a na pewno raporty odpalania diametralnie się zmienią

[VEndriuV]

dokładnie ale mimo wszystko warto przypomnieć/ zalecić, doładowanie aku prostownikiem przed zimą Na pewno nie zaszkodzi

[palidzojnt221]

dzisiaj -11 i odziwo od razu zapalił

[KrzychuB]

Tak jak i u mnie -11 i od strzała

[shagger78]

Tak u Was zimno na poludniu?U mnie -4 nad ranem

[KrzychuB]

[Luczu]

a ja się obawiam że nadchodzą problemy

Wczoraj wychodzę sprawdzam akumulator - 12.5v


Niby kręci chce odpalać a tu rozrusznik na jakiś czas się rozłączył... W zeszłym roku miałem problem z rozrusznikiem ale dopiero przy minus 20 stopniach dawał o sobie znać ... Teraz było 0 stopni


Do tego ładowanie - około 14v bez żadnych odbiorników. Przy światłach dmuchawie na 2 i radiu - ładowanie w granicach 13.60 . Na wyższych obrotach to samo co na jałowym.

** Dodano: 06-12-2012, 13:39 **
wiecznie muszę mieć auto ze stukającym zawieszeniem ( pomimo zrobienia go kompletnie ) i z odpalaniem w zimę ! FAK ! fatum jakieś

[shagger78]

Luczu, 12,5 V po nocy to prawidlowe napiecie ale zwyklym miernikiem nie dajac obciazenia mierzysz tylko sile elektromotoryczna(SEM)a to w sumie nic nie daje.Rownie dobrze gdybys zmierzyl mala bateryjke np.wyjeta z pilota alarmu bedzie miala tyle samo.

Dopiero jak przychodzi obciazenie w postaci rozrusznika okazuje sie ile z tej SEM zostaje.Warto zmierzyc napiecie podczas krecenia.Jesli na klemach spada do 9-10 V to juz akumulatorowi wydajnosci pradowej nie wystarcza i zbliza sie koniec.

W bylym tipo tez nie moglem uzyskac napiecia ladowania wiekszego niz 14 V i zwykle na swiatlach bylo to 13,7-13.9.Przerobilem regulator napiecia izolujac jego styk masowy od alternatora i podlaczajac go przez diode prostownicza.W ten sposob oszukany alternator wytwarza 0.5 V wiecej czyli zamiast 13.7 mialem 14.2 a to juz sporo dawalo.Wada tego rozwiazania jest to ze po swiatlach widac ze lekko pulsuja bo napiecie bylo niestabilne.Akumulato przezyl tak 4 zimy i dalej byl dobry tak wiec jemu nie zaszkodzilo.
Zyskiwalem lepsze napiecie,jasniejsze swiatla i mozliwosc wlaczania wiekszej ilosci odbiornikow zima bez obawy o to ze akumulator przysiadzie.

[palidzojnt221]

dzisiaj -15, ciezko krecił ale za pierwszym razem odpalił, dodam że wczoraj nie był palony wcale,
shagger78, masz jakies fotki tego przerobionego regulatora??? u mnie tez by sie przydało cos takiego zrobić, mam nowy regulator a ładowanie 13,8 w caleym zakresie obrotów i pod obciązeniem

[Guzik]

Lanos i Vectra odpalił przy -15, ale... przed odpaleniem napięciu w jednym 12,00V , a w drugim 12,20V. Podczas rozruchu spadło odpowiednio do 9,7V i 9,6V . Auta na podwórku stały.
Martwić się? Czy wystarczy porządne ładowanie w cieple?
Do tego w lanosie mam ładowanie 15V na światłach lub bez świateł(wolne obroty). :O Vectra 14.3 bez świateł i 14.2 na nich(wolne obroty).
Martwić się tym 15v?

[palidzojnt221]

15v to troche za duzo, chociaz na zime to troche lepiej dla akumulatora

[Guzik]

Nie palą się żarówki, wszystko działa normalnie. Sprawdzę jeszcze raz to łądowanie, może tylko chwilowo się zawiesiło coś ;P

[KrzychuB]

Guzik, musisz się przyjżec regulatorowi napięcia bo żebyś akumulatora nie zagotował bo to jest zły prąd ładowania, ale nie tu temat o tym

[Misterny]

co zrobić jak woda zamarznie na kamień w silniku?? koledze w Fiacie CC 1.1 właśnie sie tak stało, poluzowaliśmy wszystkie węże i poustawialiśmy grzejniki na silnik,auto do garażu . Moje pytanie czy można polewać gorącą wodą chłodnice, węże, blok itd??
Dodam ze CC nie jest używane praktycznie w ogóle ,ale wczoraj sie mu przypomniało ze ma wodę w chłodnicy, a mrozy juz od tygodnia do -17... jakies rady? co robic:D