[Xingham]

jelcyn, Płyn nowiutki wymieniany przed zimą. Możliwe, że jest to wszystko zakamienione tylko jak ten kamień usunąć. Bo naczytałem się już o różnych specyfikach do chłodnic ale mnie zniechęciliscie strasznie, że się rozszczelniają itp a jak to sprawdzić?

ZielonyTBG, Zobaczę czy jest zimna. Jeżeli jest zimna to co to oznacza? Ze zakamieniona czy co?

[tipacz]

[shagger78]

Odgrzewam temat jako ze zima w pelni a po przeczytaniu calego tematu niewiele sie dowiedzialem.Chcialbym u siebie tez polepszyc ogrzewanie w tipo 1.6 i.e.
Sklania mnie do tego fakt ze w moim bylym tipo 2.0 bylo badz co badz zdecydowanie cieplej.
1.6 jest na pb.Nagrzewa sie szybko.Nowy plyn,nowy termostat wahler(najdrozszy jaki udalo sie kupic)Przed wymiana plynu uklad byl plukany plukaczem do chlodnic prestone i to 2 razy.Obecny plyn jes czysciutki-bez skazy.Ma taki sam kolor jak nalewalem.Temperatura po wymianie termostatu w kilka minut dochodzi do 90 st(przed wymiana bylo 70)bez wzgledu na to czy jade 40 czy 140 kmh wiec termostat ok.Ale w srodku jakos nie jest tak cieplo jak bym sobie zyczyl.Srodek jest suchutki ale jakos tego ciepla co bylo w 2.0 nie widac.Wiem ze tu silnik mniejszy lecz mimo wszystko skoro silnik ma 90 to z kratki powinno leciec po uwzglednieniu strat jakies 70 st.c a wydaje sie ze tyle nie ma.
W jednym poscie ktos napisal zeby zalozyc pompke cyrkulacyjna na obieg nagrzewnicy. W 2.0 taka pompka byla i moze to jest tajemnica tamtego swietnego ogrzewania.Obecnie nabylem taka pompke z merca i chce ja zalozyc.Wie ktos na ktory przewod nagrzewnicy i w ktora strone plynie plyn w przewodach tak by nie zalozyc jej pod prad
Wlasnie przed chwila sprawdzilem-termometr w srodkowa kratke nawiewu,dmuchawa na dwa,motor zagrzany.Podczas spokojnej jazdy 55 st w kratce-podczas ostrzejszej(wiec wyzsze obr silnika a tym samym lepsze krazenie)temp 60 st.Porownujac to do mojego bylego 2.0 tam podczas jazdy zima w kratce bylo 70 i stad roznica Pompka od merca jak da rade jeszcze dzis pojdzie do tipka-tylko ciagle mnie dreczy pyt na ktory przewod nagrzewnicy i w ktorym kierunku ma tloczyc.Wie ktos moze,koledzy?

[leisman]

Ja też mam tipo 1.6 i.e. i jakoś niemam problemów z ogrzewaniem -każdy kto wsiada to jest zachwycony. Niewiem czy założenie pompki coś pomoże, bo to tylko poprawi obieg cieczy. Może przyczyna tkwi gdzie indziej? Na dopływie nagrzewnicy jest założony taki termostat który odpowiada za rególację ciepła w aucie- dokłednie to przepływu gorącego płynu przez nagrzewnicę! Nagrzewnica raczej czysta, skoro mówisz że płukałeś. Może ta sugestia w czymś ci pomoże.

[Luczu]

może masz nagrzewnicę zabrudzoną - zatkaną śmieciami kurzem liśćmi

[shagger78]

Ja nie mowie ze jest zimno w 1.6 ale zimniej niz w 2.0 a jak juz czlowiek przyzwyczai sie do lepszego trudno zaakceptowac ze cos jest gorzej stad moje pomysly.Nagrzewnica byla czyszczona z zewnatrz z kurzu i lisci.Caly wlot pod podszybiem wymyty byl jesienia na blysk a uklad plukany profilaktycznie przy wymianie plynu.Poza tym auto ma 140tys przebiegu i bylo serwisowane tak jak ksiazka nakazuje wiec plyny byly wczas wymieniane wiec niesadze ze w nagrzewnica moze byc zakamieniona naprzyklad.
Jezeli ktos by mogl sprawdzic jaka temp ma w kratce przy silniku ktory ma ok 90 st,na 2 biegu dmuchawy tak jak ja dzisiaj sprawdzalem byloby porownanie.Bede wdzieczny.
Jesli znajde przezroczysty przewod to polacze nagrzewnice takim i sie wyjasni na 100 proc.w ktora strone krazy plyn a pozniej wstawie pompke na probe i podziele sie obserwacjami.
W 2.0 jak pompka byla zepsuta na postojach np.swiatlach temperatura nieznacznie spadala w nawiewie a jak wymienilem pompke niezaleznie od obrotow bylo w kratce temp taka ze parzylo w rece.Jakosc krazenia ma wplyw-szczegolnie teraz jak mroz a tipo przeciez chwyta tylko zimne powietrze z zewnatrz bo nie ma wewnetrznego obiegu.

[rynio]

shagger78, ja mam dwie tempry jedna to 1.6 a druga to 2.0 i też odczuwam różnicę w temperaturze 2.0 jest cieplej. I tak było zawsze że wioli tempra jest cieplejsza

[shagger78]

Pompke wlaczylem w obieg mimo mrozu na dworze Zmarzlem ale wszystko podlaczylem.Jutro potestuje i zdam Wam relacje.

[VEndriuV]

Pany a gdy załączamy obieg zamknięty nawiewu czy to coś daje ?

Bo nie wiew czy dobrze myślę, ale z zewnątrz powietrze musi sie nagrzać.
A w wewnątrz jest juz cieplejsze, ale czy na obiegu zamkniętym idzie przez nagrzewnice ?

Bo próbowałem u siebie ostatnio i dużej różnicy nie było, na zamkniętym obiegu, a gdy otworzyłem to wtedy poczułem przypływ ciepłego powietrza przez chwile, potem normalnie.

U mnie w espero mimo wszystko jest wystarczająco ciepło, wręcz może być nawet gorąco, ale rano może by sie szybciej nagrzało w środku.

[shagger78]

VEndriVTipo nie maja obiegu zamknietego-bynajmniej nic o tym nie wiem.Wentylator zawsze chwyta powietrze z wlotu pod podszybiem w okolicach mechanizmu przednich wycieraczek ale z prawej strony.

Teraz relacja z modyfikacji ogrzewania Powiem szczerze poprawa jest i nie jest tak ze sobie to na sile wmawiam bo potwierdzo to termometr jak i pasazerka ktorej o modyfikacji celowo nie poinformowalem a ktora zna samochod przed zmianami.
Do tej pory termometr w srodkowej kratce udawalo mi sie nagrzac do maks temperatury 55 st a dzis bylo to 70 wiec jest juz tak ze jestem zadowolony.Po 20 km z dmuchawa ustawiona na 2 trzeba bylo juz wylaczyc bo bylo za goraco.Wczesniej na takim odcinku goraca poczuc nie mozna bylo.
Pasazerka potwierdzila ze dzisiaj cieplej wiec poinformowalem o zmanach jakie zaszly w ukladzie ogrzewania.Tak wiec panowie polecam to rozwiazanie.Jak ktos jest ciekaw jak to wyglada jutro dam fotke i jak trzeba to opis.
Po modyfikacji zamkniety obieg juz nie jest potrzebny-ciepla wystarczy choc przydalby sie zeby sie bronic czasem przed smrodzacymi przed nami.Dzis wlasnie jechalem za volvo ze smierdzaca du..ą.Wyraznie zarl olej i musialem wylaczyc ogrzewanie by nie wdychac jego smrodow -o wyprzedzeniu nie bylo mowy bo ruch byl duzy.

[shwax]

shagger78, chętnie poczytam coś tam wymodził, także śmiało możesz dać dokładniejszy opis i zdjęcia

[KrzychuB]

shwax, i ja tak samo najlepiej zrób manual i wstaw go tu -> http://forum.tempra.org/wlasne-przerobki-vf8.htm co by łatwo można było to odnaleźć

[robertRK]

shagger78, Podpowiem Ci Kolego że Tipo/Tempra w wersji z klimą ma obieg zamknięty.Wiem bo sam takiego mam

[shagger78]

Jako ze nie dysponuje obecnie nadmiarem czasu temat zostawiam tutaj.Mysle ze fotki wystarczajaco to opisuja.Oprocz pomki potrzebne byly opaski i kawalek przewodu gumowego(kolanko)Fabryczne przewody nie sa skracane wiec zawsze mozna powrocic do wersji ,,tak jak bylo"Przy montazu nalezy tylko zwrocic uwage na kierunek wstawienia pompki by przeplyw byl w kierunku od krocca termostatu w kierunku nagrzewnicy.Nalezy tylko podpiac napiecie 12v i pompka chodzi.U mnie poki co(dlatego ze zimno bylo)podpialem sie pod przekaznik od pompy paliwa tak wiec ezeli silnik pracuje pompa cyrkulacyjna takze.Warto jednak zasilanie dac pod przelacznik-wtedy jest opcja ze jesli stoimy i silnik zgaszony z ogrzewania mozna korzystac jakis czas poki silnik nie ostygnie U mnie jeszcze beda modyfikacje.Poki co jest prowizorka ale wazne ze dziala i wreszcie jest cieplo tak jak chcialem.
Moja pompka pochodzi z MB okulara ale takze w124 tez mialy(chyba tylko wersje w dieslu)Niektore vw tez maja np.T4 Takze uzywana mozna smialo znalezc

[D@wIdS]

Dopiero zauważyłem ten temat i szczerze mówiąc nie chce mi sie go czytać od początku Chciałem tylko powiedzie że jak KrzychuB zakłada to zawsze jest spam

[maniutek]

[KrzychuB]

maniutek, Nie wiem co tu śmiesznego temat zakładałem kiedy miałem poprzednie tipo i były problemy z ogrzewaniem. Jak widać padło tu parę pomysłów więc wyśmiewanie się nie jest na miejscu

[maniutek]

KrzychuB, a czytac umiesz? rozsmieszyla mnie wypowiedz Przedmówcy (D@wIdS). Cos w tym dziwnego?

[D@wIdS]

KrzychuB nie śmieje się w żadnym razie Po prostu mówię co zauważyłem. W moich tematach nikt się tak nie udziela Nie wiem co to za czary. Tyle OT