Tempra Tipo Team :: Eco Driving

egon · Wysłany: 22-03-2010, 19:11

ciechu nikt nie pisał, ze kupił Sedici do oszczędnej jazdy

co do tych obrotów to jakos chyba trafiłes albo cos, albo miały cos walniete z predkosciomierzami, niewiem nie będe wnikał, bo jak widzisz Leśniczy, tez ma taką prędkosc, dziwne to troche

Ja osobiscie jeszcze sie nie spotkałem, zeby było inaczej w TT, ale moze jeszcze mało widziałem :?:

Luczu · Wysłany: 22-03-2010, 19:52

chyba że ze skrzynią coś było robione

Dziąbal · Wysłany: 22-03-2010, 20:36

U mnie silnik jak w opisie 1.8 identycznie jak u Leśniczy, 5 bieg 100 km/h, 3 tys obrotow.
Luczu, co jest robione?

ubek · Wysłany: 22-03-2010, 20:45

Jelcyn · Wysłany: 22-03-2010, 20:58

no to będzie trzeba wymienić zawieszenie i się zrobi próbę.

Luczu · Wysłany: 22-03-2010, 22:03

Leśniczy · Wysłany: 22-03-2010, 23:32

Luczu · Wysłany: 22-03-2010, 23:43

no dobra skoro wykluczamy wszystkie możliwości - to czemu przy 110 km/h 1.6 ma 3000 rpm ? :roll:

Leśniczy · Wysłany: 23-03-2010, 00:12

Luczu · Dodano: 23-03-2010, 01:16

schab · Wysłany: 23-03-2010, 08:03

Panowie - nie ma się o co kłócić ! Winien jest Fiat - ja kiedyś doliczyłem się siedmiu różnych skrzyń w samych tylko benzyniakach Tipo / Tempra + Delta / Dedra ...
Przykładowo : 1,6 DOHC - miał na "5" przy 100km/h -3300 obrotów , syn w Delcie 2,0 16V ( odpowiednik sedicivalvole) ma ~3 tys , ja w Dedrze SW 1,8 - 2300 ...
A skoro temat jest o ecodrivingu - to muszę powiedzieć , że takie przełożenie 5 biegu jak mam w Dedrze - nadaje się może do spokojnego toczenia się , bo na pewno nie do "normalnej" jazdy ...

polansky · Wysłany: 23-03-2010, 10:21

egon · Wysłany: 23-03-2010, 19:18

Ja powiem tylko tyle, ze zaróno moje dawne 1,6 jak i Sedici przy 100km/h miały 3000obr

Kajlon · Wysłany: 24-03-2010, 18:35

Moja Tempera przy 3000 obr. ma setkę na budziku.

Foto z przed 3 tyg, było równe 180 ale nie udało mi się tego uchwycić bo A4 się kończyła

ciechu · Wysłany: 24-03-2010, 20:01

VEndriuV · Wysłany: 05-11-2010, 16:47

troche odkopałem ale co ma hamowaniem do spalania ? Bo troche mnie to dziwi, że jak hamuje a nie jade na biegu (hamuje silnikiem) to niby może być wieksze spalanie.

Luczu · Wysłany: 05-11-2010, 16:57

ciechu · Wysłany: 05-11-2010, 17:34

Luczu, no sam sobie zaprzeczył

Leśniczy · Wysłany: 06-11-2010, 08:52

kolega VEndriuV, chyba chciał zapytać czemu np. dojeżdżanie do skrzyżowania na biegu jałowym powoduje większe spalanie niż ten sam manewr tylko z hamowaniem silnikiem ...
VEndriuV, na biegu jałowym auto spala ok 0,9-1,1 L na godzinę zaś podczas hamowania silnikiem komputer odcina ( podobno prawie zupełnie ) dopływ paliwa do silnika gdyż ten pracuje napędzany z kół

ciechu · Wysłany: 06-11-2010, 09:25

Leśniczy, no podobno odcina do momentu aż obroty spadną poniżej 1800rpm. Gdzieś to wyczytałem, ale nie pamiętam gdzie.

egon · Wysłany: 06-11-2010, 12:02

ciechu · Wysłany: 06-11-2010, 12:26

egon., no mi chodzi konkretnie o monowtryski T/T w 1.4 i 1.6. Nie pamiętam czy z książki to wyczytałem jakiejś czy na forum było pisane...

VEndriuV · Wysłany: 06-11-2010, 13:13

czyli to w zasadzie jest bardzo mała różnica jak hamuje. Bo w mieście i tak nie bede dawał na bieg powiedzmy z 500m wcześniej i toczy się powoli do świateł bo sam wiem jakie to jest irytujące dla osób jadących za mną. Albo to jak ktoś co chwile ruszy do przodu zamiast raz odjechać, a konkretnie.

co do wartości to w 1 poście jest:

Cytat:

4. Nie jedź na luzie, hamuj silnikiem redukując biegi, gdy obroty spadną poniżej 1200 obr./min

tak więc cięzko to stosować w praktyce jedynie na trasie chyba, bo tak w mieście troche lipa. Do tego róznica pewno nawet nie przekroczy 0,5 litra na 100km, ale to zależny od ilosci skrzyżowań ;P

ciechu · Wysłany: 06-11-2010, 15:24

VEndriuV, różnica jest, bo sam ją odczułem. I to właśnie przede wszystkim w mieście. Bo w mieście hamuje się najczęściej. Tylko to wymaga też przyzwyczajenia. Jak się ma LPG I czy II generacji to oczywiście jeździ się lepiej na luzie, bo dopływ gazu nie jest odcinany.