[Raku]

Dwie kierownice, mieszek, gałka, ręczny - 500zł
Wysłane zostało do kogoś, kto zawiózł wsio do tapicera. Robione to było gdzieś w Polsce. Ogólnie każdy tapicer będzie potrafił to wykonać.


A tu sprawca całego zamieszania, i dostarczania fun'u kierowcy

[ego]

[Lipton]

ooo odkurzacze widzę ładnie się turbinka prezentuje

[Raku]

Muszę jeszcze zrobić zdjęcie przy czymś, żeby zaprezentować jej wielkość.

[egon]

No to bedzie sie działo

[GrzesiekK.]

[Młody]

GrzesiekK., widzę że będzie grubo

[GrzesiekK.]

[Stivi]

[Bdm]

Stivi, kompresor...GrzesiekK., Noo 3.0 kompresor, będzie wykur*** wszyscy widzę do wiosny się szykują

[Kajlon]

Raku, Jak tam postępy w pracach

[ubek]

utknęły przy bagnecie

[Raku]

No co za szpieg

Prace utknęły na składaniu góry silnika i obróbce dołu.
Problemy są takie, że każdy silnik, mimo ze z rodziny DOHC, różni się szczególikami podczas składania.
Nie wiem po ki ch... FIAT/Lancia zrobił różne głowiczki wałków, a co za tym idzie również uszczelki.

W tej chwili mam jedną odpowiednią uszczelkę pod głowiczki. Te ze zdjęć wcześniejszych okazały się nieodpowiednie.
Za parę dni, mam nadzieje, dół silnika pojedzie na ponowną obróbkę. Tzn. sprawdzenie po NOS z Krasnobrockiej, czy cokolwiek zrobili oprócz honowania. Miało być też wyważone, ale śladów zbierania materiału z korb, czy wału nie widziałem.

Do tego będzie delikatny szlif wału - dopasowanie panewek, aby był dokładnie taki luz montażowy jaki przewiduje fabryka.

Ubek dobrze wyszpiegował, szukam informacji o wymiarach bagnetu. Ponieważ mój blok był/jest bez.


A z takich informacji stricte projektowych, to wszystkie śrubki silnika przeszły kąpiel w kwasie, przez co mają barwę fabryczną. Reszta części też będzie dobrze wymyta, smok pompy oleju rozebrany i wyczyszczony od wewnątrz. Wsio będzie jak nowe.

Ale niestety prace utknęły z powodu braku zasranych uszczelek.

Wczoraj rozmawiałem z chłopakiem, który nadzoruje to wszystko i mówił, że sprawy zostaną niedługo pchnięte dalej.

Aha, kupiłem blov off, wtryski. mapsensor, kompa, tłumik końcowy. Przymierzam się ciągle do wskaźników, IC i silikonów.

[ubek]

od razu szpieg... wygoglowałem sobie przypadkiem

[Raku]

niech Ci będzie

[egon]

Raku, to dziwne pytanie dla ciebie, ale ......... co to jest

[Bdm]

Wydaje mnie się że to zawór BOV

[Raku]

Tak, jest to blow-off



Kupiłem sobie jeszcze 'skarpetki'. Hondy mogą mieć, to i ja mogę

Na zdjęciu jeszcze MBC-manual boost controler, i shiftlight.

[Bdm]

Raku, Skarpetki raczej długo białe nie zostaną btw a co z temprą?

[Raku]

Będą czyste, będą prane, będzie dobrze. Mam dwa komplety i pewnie włoskie będą zakładane

Tempra stoi pod białą pierzynką, z wydłubanym zespołem napędowym. Z czasem pojedzie do lakiernika. Koniec OT,to nie tem temat.

[egon]

Dzięki, bo nigdy nie widziałem
Raku, czyli w Tipo będzie sie jednak działo

[GrzesiekK.]

[Raku]

Jakiegoś smaru mu tam wcisnę może?

Powoli się coś tam się dzieje.

Ciągle lipa z uszczelkami pod głowiczki są. Narazie jest jedna, nigdzie nie ma


EDIT

Tak więc głowica już jest w tej chwili złożona na gotowo.
Nowe zawory, prowadnice, szklanki, doszlifowane na nowo gniazda, nowe wałki z wolnossącego silnika, obrobione kanały.
Uszczelki pod głowiczki Fiat.
Wszystko wymyte, wyczyszczone, świeże.
BTW. wszystkie śrubki silnika przeszły wytrawianie w kwasie, są jak nowe





Tak więc głowica, leży i czeka na resztę, która dalej się robi.
Dół pojechał do szlifierzy, i co wiadomo:
- tłoki są nominalne
- cylindry po przehonowaniu przez ludzi, jak się okazało później, nie mających pojęcia, są za szerokie pod tłoki które w nich były
- na wale, przez leżenie i czekanie, pojawiły się drobne oczka korozji. Po przepolerowaniu zniknęły. Wał trzyma się w granicach nominału, ale po założeniu panewek na pewno byłby zbyt duży luz, więc idzie na pierwszy szlif + osiowanie, etc. Panewki Fiat. Już chyba po operacji.

Szlifierz czeka na decyzje co z cylindrami, ale ze względu na to, że nie są dostępne tłoki nowe główkujemy sobie co robić. Najpewniej będzie tulejowanie bloku pod tłoki które były oryginalnie.
Zastanawiam się również nad tłokami z 2.0 8vT, ale to wyjdzie w praniu, jak już będę miał możliwość porównania obu. A taka możliwość się nadarzyła

Więc można powiedzieć, że zaczyna się powoli robić z górki

[Dziąbal]

Ile Cię wyszlo zrobienie glowicy, tzn zawory i gniazda? Robia mi glowice, nowe zawory, gniazda i dotarcie w sumie 520 zł, z czego powiedzieli mi ze koszt zaworu sztuki to 20-30 zł, u mnie 1,8.

** Dodano: 11-03-2010, 15:35 **
Pytanko do Ciebie Raku,

[Raku]

Nie pamiętam, powiem szczerze, bo jakby wszystko etapami się robi. Troche kasy tu, trochę tam.
Ale na pewno więcej niż 500zł. Ponieważ zawory kupowałem oryginalne fiatowskie. zawory wydechowe są sodowe (drogie). A gniazda wydechowe w głowicy są z 10x twardsze niż ssące - ze względu na temperatury, dlatego też zawory są inne - i napocili się przy szlifie gniazd.
Do tego nowe szklanki, prowadnice zaworowe..

Edit

Odebrałem dziś silnik z obróbki.
Blok zatulejowany, wał po szlifie, szlifowany pod ori panewki na 1szy szlif. Robiony pod panewki, nie pod wymiar z pudełka.
Wiele silników tak zrobił, a Panowie, którzy mi składają, wiele silników po jego obróbce składali i działają bez zarzutów.
Korbowody zregenerowane - nowe ori tulejki.
Odebrane też pierścienie, również ori Fiat.

Tak więc już krok milowy poczyniony w celach złożenia silnika do kupy
Pozostało jeszcze kupić rozrząd i pompę wody.
Silnik w nadchodzącym tygodniu idzie do mycia, i zacznie być składany.

Do tego kupiłem intercooler. w tygodniu przyjedzie. Wymiary rdzenia to 550x180x65 produkcja US&A.

Aha, i kupiłem sobie fiata tipo w skali 1:24, polakieruję go na czarno, zrobię czerwone listwy itd. I przyczepie na tylnej półce

EDIT2
ostatnie zakupy na szybko zrobione foto.